英国退欧边境避免了因卡车远离而引起的混乱
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卡车司机说，在英国退欧后的几天里，英国主要港口缺乏混乱可能是骗人的，因为企业决定储备或推迟交货，仅留下很少的交通流量。
英国港口协会首席执行官理查德·巴兰坦（Richard Ballantyne）周一对彭博电台说：“暴风雨来临之前，可能很平静。” “新年过后总是很安静。”
未来几周内排队拥挤港口的风险仍然是英国政府最关注的问题之一，英国政府担心贸易商没有为脱欧后的检查和额外的文书工作做好充分的准备。在内阁办公室最坏的情况下，可能会形成7,000辆卡车的生产线，从而破坏食品，药品和化学药品的供应。
不过，到目前为止，货运量已经远远低于其峰值：根据英国一家最繁忙的卡车过境点，多佛在12月31日凌晨7点至1月4日凌晨之间平均每天有1,000辆卡车过境。
相对安静是由于新年假期，由于英国可能会推迟脱欧而提前订购公司，以及由于法国于12月下旬临时关闭边境而采取的行动减少了需求，英国物流部公共政策总经理Alex Veitch在接受彭博电台采访时说。
他说：“真正的考验从现在开始。” “我们希望对所有人有利，使贸易恢复到正常水平。”
乔丹·弗莱顿（Jordon Freight）的联合创始人乔恩·斯瓦洛夫（Jon Swallow）在英国和欧盟之间转移货物，他表示，他已将卡车的大部分运输活动推迟了两个星期，以避免任何可能的英国退欧缠结，并选择尽可能避免多佛。
Swallow说他预计本周不会有任何问题，但是-表示有潜在的麻烦-他说他周一接到了多个企业的电话，他们认为他们不需要提交任何新的文件来解决问题。因为英国和欧盟达成了自由贸易协定。这是不正确的：由于英国退欧，企业仍需要提交海关申报单并遵守其他新手续。