加州如何利用技术合作伙伴关系来打击卡车排放违规行为
整理自：www.freightwaves.com
数据挖掘，传感器以及其他软件和硬件解决方案正在改变加利福尼亚州空气质量监管机构执行卡车排放法规的方式。
与地方和国家执法机构建立合作伙伴关系以应对排放违规的情况也在增加。
在过去十年中，席卷卡车行业的技术革命也正在重塑空气质量监管机构的工作方式。
大量的远程信息处理服务已经投入使用，以帮助车队监控运营，包括排放控制系统。同时，数据收集和传感器工具使监管者可以更好地了解违反排放法规的车队，从而提高执法效率。
加州空气资源委员会（CARB）柴油计划执行部门负责人希瑟·奎罗斯（Heather Quiros）表示：“从历史上看，我们将在实地进行卡车检查，然后进行机队审核。”
Quiros说，这种方法的问题在于CARB没有足够的人来实际检查所有卡车。Quiros最近对FreightWaves谈到了该机构的重型柴油排放执法计划。
她解释说，进行机队审核是一个漫长的过程，仅凭实物检查和审核，“我们的影响力就不够大”。因此，代理商人员“增加了更多的数据和技术，以提高效率，并识别出不合规的车队和车辆，然后针对这些车辆实施执法。”
她说：“我们正在努力争取更大的收益。”
卡车和公共汽车规则
CARB可以说是美国最强大的空气质量管理者，其40人的柴油执行部门负责执行的主要法规包括卡车和公共汽车规则。
该法规于2008年通过，要求重型柴油卡车根据发动机的型号年份，按逐步淘汰的时间表，用更清洁的发动机替换较旧的发动机。
Quiros说，当该规则于2012年开始执行时，工作人员集中精力进行审计以发现违规者。但是在合规率开始稳定在77％左右之后，该机构在2018年转向了所谓的“简化”流程，从车辆注册，合规报告和检查数据库中获取数据，以识别不合规的卡车。
根据CARB于6月发布的最新执法报告，这一努力将2019年的合规率提高到86％。（下一份报告将于2021年6月发布）。
为了控制其余卡车，今年一项新法律生效，该法律自动禁止不遵守该规定的车辆向加利福尼亚DMV注册车辆。
截至2020年4月，这是可获得信息的最新日期，已经对不合规的卡车进行了23,673处注册搁置。（总而言之，大约有420,000辆重型卡车已在加利福尼亚州DMV注册。）
同样根据执法报告，截至2020年4月，精简工作产生了约500万美元的罚款，用于资助改善空气质量的计划。