中国的航空旅行复苏显示出广阔的国内市场的力量
整理自：ajot.com
中国最大的航空公司在本周晚些时候发布财报时，可能会为航空业急需的好消息提供一些急需的鼓励。
尽管冠状病毒仍可能使国航，中国东方航空和中国南方航空在最近一个季度蒙受亏损，但“三巨头”的财务报表可能表明航空旅行正在复苏他们庞大的国内市场需求。
7月份的客流量数字令人鼓舞，随着中国国内航班的增加，这三家航空公司的旅客数量较6月份增加了约25％。
上个月，这三家飞机的国内旅客总数达到2200万，是总部位于香港的国泰航空公司的500倍。营收旅客公里数也有所增长，尽管这一数字仍远低于大流行前一年。
在1月份在武汉爆发的Covid-19首次遭受重创之后，中国正在摆脱危机。
它是今年唯一有望实现增长的主要经济体。
政府放宽了对行动的限制后，包括省际团体旅行重新开放，人们再次出行。中国A 600旅游休闲指数在三个月内上涨了50％以上。
中国最受欢迎的目的地包括以五彩缤纷的湖泊而闻名的九寨沟，阳朔和成都，上海和北京等城市。由Parash Jain领导的汇丰控股有限公司（HSBC Holdings Plc）分析师在8月17日的报告中援引Trip.com的数据写道，某些地方的访问人数几乎是上一季度的三倍。
取消限制后，酒店也变得更加繁忙。国营的《中国日报》周一援引当地政府的话说，8月9日至15日当周，上海的入住率达到了65.8％，而2月份仅为6％。
贾恩说：“这将进一步提高载客率，并使航空公司提高收益，这是关键的利润驱动因素。”他指出，中国航空公司在国内航线上获得的利润最多。
他说：“国内交通一直显示出复苏的迹象，而国际交通由于旅行限制和检疫要求的障碍仍在有缓步地起飞。”
包括东航在内的一些航空公司已经提供了允许无限航班飞行的机票优惠，从而牺牲了部分利润来吸引顾客。
OAG Aviation Worldwide表示，本周亚洲最大经济体的预定运力达到1560万个座位，仅比1月底爆发爆发时低约8％。相比之下，美国的运力仍较1月份下降43.1％，至1,180万个座位。
贾恩（Jain）说，与去年8月相比，本月的客运量可能会增加，鉴于这种病毒的打击程度，这一转变是惊人的。
损失是如此严重，以至于国际航空运输协会（International Air Transport Association）并不期望世界上的航空公司能在2024年之前恢复到大流行前的水平。
虽然三巨头的7月份交通报告显示国内情况有所改善，但他们的国际客运量仍比去年同期下降了96％或更多。机场在第一季度也遭受了巨大的打击，亏损总额为人民币140亿元（约合20亿美元），而据贾恩称，他们的全年亏损额为人民币242亿元。
廉价喷气燃料
贾恩说，由于客运量增加和人民币对美元的弹性，第三季度将在周五公布的第二季度数据应较1-3月有所改善。
较低的油价也可以减轻一些痛苦。星展集团（DBS Group Holdings Ltd）驻新加坡的航空分析师保罗·勇（Paul Yong）表示，5月份，航空燃油跌至每桶不到20美元。
Yong说：“由于国内航线的收入约占中国三大航空公司总收入的三分之二，而且航空燃油价格相对较低，这将有助于它们超越国际航线风险敞口较高的亚洲同行。”
总部位于上海的Spring Airlines Co.在股票市场上也表现出色，在亚太地区的许多航空公司中均表现出色，本季度迄今增长了20％。这家廉价航空公司还将在本周末公布收益。