小型，自动分类中心和附加费是联邦快递的未来
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联邦快递预计，过去六个月中看到的大部分电子商务交易量增长将继续。
因此，该航空公司表示将投资小型，自动化的区域分拣设施， 每小时可分拣大约12,000至15,000件包裹。FedEx Ground首席执行官亨利·迈耶（Henry Maier）在周四的财报电话会议上说：“它们往往只是入站，以便我们能够处理大型零售商的直接装货量。”
迈尔说，建立较小的，最后一英里的分拣中心的目的是加强联邦快递地面站的通宵服务，并充当“高峰时溢出物分拣的安全阀”。
截至11月30日，FedEx公布的季度收入为206亿美元，同比增长19％。首席营销和传播官Brie Carere重申，高峰附加费是“新常态”，高管们吹捧它们在“我们的收入质量策略中起着关键作用”。
高管们庆祝了该航空公司在2020年高峰期的表现。
“尽管COVID-19以及我们在此方面面临的所有其他挑战，但在投资，资源，产能方面谈论的所有事情实际上都在推动我们有史以来最好的旺季之一业务，”麦尔说。
联邦快递周三在SmartPost包裹上发布了开放式附加费，致使一些包裹专家表示，该承运人采取了机会主义的态度，继续征收附加费。
但是，卡雷尔（Carere）周四表示，承运人正在保护小托运人免收附加费。
多家小型包裹的托运人和顾问已告知Supply Chain Dive，他们不同意。他们报告了由于运力过剩而取消了接送服务，并拒绝了枢纽的接送服务，因为承运人选择并选择了他们想要移动的货量。