五月份货运市场略有改善
整理自：www.supplychaindive.com
根据卡斯货运指数，货运市场在4月至5月略有增长（增长1.6％），但仍同比下降近24％。该报告预计大流行前水平不会在2021年之前恢复。
货运支出同比下降21％，甚至超过出货量。卡斯解释说，由于价格也逐年下降，这可能由以下事实来解释：“继续营业的客户每票货的运费要高于封闭的顾客。”
但卡斯确实认为，每英里传输率在4月份触底，同比下降了7％。根据Cass Truckload Linehaul指数，5月份运价同比下降5％。卡斯说：“当然，供求平衡决定了卡车的装载率，当货运量从大幅下跌时，实际上是无法掩饰的。”
运营商还指出，5月份市场出现了一些活跃迹象。
YRC首席财务官杰米·皮尔森（Jamie Pierson）在上个月的财报电话会议上说： “随着我们进入5月的第一个星期，销量下降似乎已经趋于稳定。”
但是运营商也试图在需求难以满足的时候管理其容量。DAT的载重比（衡量卡车市场需求的指标）在4月份降至0.98，然后在5月份再次提高至1.9。
施耐德国家首席执行官马克·罗克（Mark Rourke）上个月表示： ``为了缓解需求不高的情况，我们在4月和5月降低了司机招聘人数。'' “与去年同期相比，卡车装卸里程目前每天tong'b上一年下降个位数。”
瑞银（UBS）的一份研究报告表明，第8类卡车的销售下降，加上卡车运输业的就业率下降，预示着运输能力的下降，这可能意味着托运人的合同更加昂贵
瑞银（UBS）和卡斯（Cass）一致认为，6月份的数据可能会显示出更多的改善。但是，复苏的规模和时机在很大程度上取决于围绕高失业率和大流行的客户需求所带来的不确定性，在已经采取措施重新开放经济的各州，大流行的病例数量达到创纪录的水平。
瑞银在另一份研究报告中表示：“中期货运需求可能取决于消费者支出和制造业活动恢复的速度以及当前库存的减少程度。”