Wabash National和eNow发布太阳能冷藏箱
整理自：www.freightwaves.com
Wabash National和太阳能供应商eNow正在利用阳光为公路用全电式运输车Transicold冷藏拖车提供动力。与柴油动力装置相比，它可以节省50％。
太阳能指的不是什么新事物。但是它们的采用很慢。直到最近，制造商还无法展示其生存能力。
Wabash National产品创新副总裁Robert Lane说：“由于电池的位置和尺寸，我们对冷藏运输的零排放拖车没有很高的需求。”
莱恩说：“这是重大的拖车创新与重大的[运输制冷装置]创新首次结合，从而以可持续的形式实现了突破性的客户价值，”
TRU的突破归功于Wabash的模制结构复合材料（MSC）技术。它的热效率更高。这样一来，在相同的电池质量下，可以使用更少的电量或更长的运行时间。
Wabash声称其MSC冷藏箱在道路上是最轻的和最耐用的。包括最大的有效负载，耐腐蚀性能以及业内最高的标准地板等级。
使用MSC技术，Wabash可使48英尺的拖车的热效率比传统冷藏箱高30％。这意味着冷却装置可以运行更少的时间，并且全电冷却装置只需要更小的电池。
C＆S Wholesale Grocers的车队维护和DOT安全合规副总裁Chris Trajkovski表示，Wabash MSC保温包非常适合TRU技术。
C＆S是美国最大的杂货批发供应公司。它将在加利福尼亚运营其中一辆拖车。
车队每年可能花费数亿美元来维护以柴油为动力的冷藏系统。加利福尼亚州的空气质量监管机构希望摆脱这些问题，因为运行其冷却系统的拖车组的废气会排放颗粒污染物。
在2017年对交付乳制品的7类卡车进行的五个月测试中，eNow与柴油发动机系统相比减少了98％的一氧化二氮，86％的二氧化碳和97％的颗粒物。
eNow系统可提供完整的12小时路线持续时间。与柴油冷藏箱相比，其成本降低了50％以上。eNow首席市场官Guy Shaffer说，2017年测试期间的预计运营和维护成本比柴油系统低90％。
他说：“我们认为，RayFrigeration技术取代柴油冷藏箱的潜力非常大。” “我们正在制定计划，将其范围从目前的区域交付应用扩展到使用私人和公共充电基础设施的长途交付。”