干散货运输价格削减了一半
整理自：www.freightwaves.com
远洋运输中的财富起起落落。来得容易去得也快。一个恰当的例子：整个6月和7月的第一周，干散货现货价格都在上涨。而今天，他们的滑坡非常陡峭。
经纪公司Fearnleys在其每周报告中写道：“大型船舶的水平正在下降。”
BreakWave干散货ETF（NYSE：BDRY）的创建人Breakwave Advisors评论道：“每一次反弹之后都会出现修正，这是近期记忆中最强劲的反弹之一。”
Clarksons Platou Securities称，好望角型散货船（载重量约180,000载重吨或DWT的船）上周五的价格降至每天17,300美元。这大约是7月6日每日最高价33,800美元的近期峰值的一半，同比下降了39％。
巴拿马型（65,000-90,000 DWT）（用于运输美国散装农产品出口的船型）的价格降至每天11,400美元，比一年前下降40％。
两项交易在很大程度上推动好望角型船运价：澳大利亚——中国和巴西——中国的铁矿石运输。
在看似乐观的消息中，干散货费率正在下降。首先，中国港口有大量的交通拥堵。拥挤将船只从现货市场中淘汰。
Braemar ACM船舶经纪公司使用Refinitiv的船舶位置数据计算得出，本周初，中国等待卸货的好望角型船舶的载重吨位达到1390万载重吨。这是自船只位置数据可用以来的最高记录，几乎是2019年的四倍。
其他利好消息：中国的每日钢铁产量最近达到创纪录水平，这意味着对铁矿石和煤炭的强劲需求。此外，新的船员变更规定正在减缓澳大利亚的船舶运营，这对船舶容量是不利的。
而且，巴西矿商淡水河谷（NYSE：VALE）的铁矿石出口正在恢复。淡水河谷最近重申了下半年销量大幅增长的指导。