卡车运力

根据周二的一份声明，马士基和加拿大太平洋航空公司将在不列颠哥伦比亚省温哥华建设和运营一个转运和分配设施，计划于2021年投入运营。

货运是北美的命脉。COVID-19大流行造成了广泛的物流中断，尽管卡车无法幸免，但该行业是零碎的和足智多谋的，并在一些最严重的环境和经济灾难中不断交付。

卡车运输部门正在经历产能紧缩，这种紧缩可能会持续到2021年，而最主要的因素是可用驾驶员的短缺。

根据FreightWaves Ocean TEU货量指数，到下周，从中国进口的美国货物同比增长89％，这充分表明货运量将继续流向9月的剩余时间。

货运量不足的航空公司的几份报告显示，与去年同期相比，趋势开始变得积极。

DAT首席分析师Dean Croke 表示，8月底的运力十分紧张，运输公司告诉他，除非对COVID-19进行更好的控制，否则不会再增加卡车。

美国最著名的人道主义后勤组织负责人周四表示，救援物资将足以帮助重建受劳拉飓风影响的地区，但由于美国卡车市场非常紧张，可能难以获得所需的卡车容量。