驾驶员短缺：容量紧张难题中的很大一部分
整理自：www.supplychaindive.com
卡车运输部门正在经历产能紧缩，这种紧缩可能会持续到2021年，而最主要的因素是可用驾驶员的短缺。
驾驶员退休，职业变化以及大流行对驾驶员执照颁发机构和培训学校的影响正在造成短缺。据美国Xpress的一位官员称，到年底，该行业可能会减少多达20万名司机。
DAT首席分析师Dean Croke表示，许多司机不愿重返工作岗位，这很可能是由于大流行所致，这加剧了收紧能力。
Werner首席执行官Derek Leathers说，驾驶员短缺是一个很大的难题。它解释了为什么市场无法快速增加产能，即使有迹象表明需求激增。
莱兹说：“我们显然存在供需失衡。” “通常，市场会通过增加容量来读取这一信息……要增加该容量将需要很长时间。”
商用车辆培训协会主席兼首席执行官唐·莱夫维（Don Lefeve）看到了即将到来的驾驶员和能力问题的迹象。莱夫夫说，培训和许可程序放慢了速度，这意味着，即使新招募人员到来，也要花费一些时间才能将其安置在驾驶员座位上。
莱夫夫在六月份说：“当你开始看到经济转向时，你将会看到巨大的产能紧缩。” “ [驾驶员短缺]将从无到有变为类固醇。”
这个问题在第二季度突然出现，尽管在那个忙碌的时期有些车队解雇了司机。在YRC的第二季度收益报告中，首席财务官杰米·皮尔森（Jamie Pierson）告诉分析师：“我可以100％肯定地告诉您产能紧缩是真实的。我们很难招募司机来跟上产量的增长。”
在COVID-19大流行之前，美国卡车运输协会在2005年的一份报告中首次记录了驾驶员短缺的情况，当时该数字为20,000。从那时起，这个问题开始恶化。在其关于驾驶员短缺的2019年7月报告中，ATA首席经济学家鲍勃·科斯特洛（Bob Costello）将2018年的数字定为61,000。
美国运输研究所认为这一问题是该行业中的头号问题，它在2019年10月的年度报告中发布了其发现。ATRI官员表示，从长远来看，“在未来五年内潜在缺口可能超过100,000名驾驶员。”