卡斯货运数据恢复缓慢
整理自：www.freightwaves.com
Cass Information Systems提供的7月份货运数据仍落后于其他市场指标。尽管从6月到7月，货运指数显示出月度环比增长4.8％，支出增长2.8％，但该数据集与去年同期相比还有很长的路要走，出货量同比下降13.1％ ，支出下降了14.3％。
该报告的作者Stifel Financial（NYSE：SF）股票研究分析师David Ross指出，诸如消费者信心，经济尚未完全开放以及未来刺激支付的不确定性等不利因素是出货量指数仍低于3月份的6.3％的原因。
该指数衡量的是北美所有运输方式的货运量，但其权重是卡车（TL）和卡车少于（LTL）所占的75％，
相反，大多数公开交易的TL运输公司的评论表明，7月份交易量仍在继续增长。施耐德国家半导体（NYSE：SNDR）第二季度财报电话会议的部分特点是管理层断言第三季度的销量可能会同比增长。
Werner Enterprises（纳斯达克股票代码：WERN）报告称，其单向段7月份的业绩同比有所改善，该单向段受到现货市场货运的影响，与专门签订粘性合同的部门不同。管理层没有具体指导该期间哪些指标的改善，但承运人7月份的初步迹象似乎要早于Cass的出货量和运价下降百分之十五。沃纳（Werner）报告称，第二季度单向拖拉机每星期的收入同比小幅下降2.2％，专用拖拉机增长3.9％。
美国卡车公司（NASDAQ：USAK）报告的甩负荷率比7月份的典型水平高出80％，每英里的收入比第二季度增长5％，比去年同期下降了5.7％。基本面的改善使运营商可以回头为客户账单底部的10％重新定价。
这些运输工具中的大多数在大流行期间和有时供不应求的情况下，大量接触零售性消费品，食品和饮料，这说明了有利的趋势。
但是，零担更依赖于疲弱的工业经济，并且在经济下滑期间报告收入下降超过20％，而7月份的同比下降幅度较小。ArcBest Corp.（NASDAQ：ARCB）宣布其资产类业务当月收入下降了7％，Old Dominion Freight Line（NASDAQ：ODFL）的收入仅下降了3％。
在第二季度财报季期间，其他运营商也报告了7月份的积极评论。这些更接近于对外招标量指数（SONAR：OTVI.USA），该指数自5月中旬以来一直保持同比正增长。
罗斯说，考虑到其他“货运量指标”的表现，他预计“到年底时趋势将会更高”。
卡斯（Cass）报告称，其7月份卡车货运线路指数同比下降5.7％，比6月份上升0.1％。该指数主要由合约利率组成，这继续落后于现货市场的通胀率。罗斯说，供应“只能走一条路”，指的是该行业面临的几种限制产能的催化剂-保险成本飙升，监管增加以及政府刺激性支出终止。
罗斯说：“当我们查看7月份（以及这里的8月份）发布的即期汇率时，所描绘的价格情况对于即将与承运人进行的承运人谈判是有利的。” 他预计第四季度合同利率将上升。
多式联运价格指数同比下降18.3％，7月份环比下降0.8％，创十年新低。该指数包括包括燃油附加费在内的多式联运总成本，比2019年降低了约20％。Ross估计，燃油的下降占“差额的5％”。
“联运量正在改善，但是在听取了一些联运承运人的第二季度收益电话之后，看起来在1H20谈判中合同价格同比下降，卡车装卸量滞后，但这很可能会在秋天开始转向。”罗斯说。