美国运输局将更多的TL能力分配给托运人
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TFI在明尼苏达州的子公司美国运输公司（Transport America）将为专门的卡车装卸业务增加容量。美国运输协会的官员 在周五的新闻稿中说，人们对不断提高的能力和经验丰富的驾驶员的需求正在“加速增长” 。
美国运输公司提供不定期航线的TL服务，并表示将继续提供这种服务。该公司表示，专用业务对托运人具有吸引力，因为他们获得了TL能力的保证，而这在全国范围内是很严格的。美国运输部官员说，专用和常规的TL路线还有助于驾驶员的招募和留用，确保它们有规律的行驶里程和小时数。
DAT周五发推文说，随着“网络失衡继续将TL出货量推向现货市场并给价格施加压力”，专用服务的推动也随之而来。
专用TL运输的需求正在成为一种趋势，因为托运人在TL市场中因载运能力紧张，驾驶员短缺和现货价格持续高涨而找不到卡车。
在当前市场上，美国运输公司的优势在于，这使公司对驾驶员更具吸引力，因为他们更喜欢常规路线而非不规则路线的专用运输。不规则的路线通常会带来无利可图的回程或空头。
美国运输公司还看到了一个机会，可以更深入地进入专用市场，该市场具有竞争性，并且包括Knight-Swift和Werner等大型承运人。与不规则TL相比，专用运输的优势不仅仅在于美元：专家认为，专用运输可以使车队经理的计划摆脱波动。
波动性使其在当前市场中广为人知。Truckstop.com首席关系官布伦特·赫托（Brent Hutto）本月对《运输潜水》杂志说，由于通过供应链运送的货运量超出了预期，合同承运人拒绝了25％的电子招标货运，将更多的货物推到了现货市场。
DAT在周四的新闻稿中称，十月全国干货车和冷藏箱的平均现货TL率跃升至历史新高。它的10月卡车装载量指数（衡量TL承运人运输的干货车，冷藏箱和平板货物）比9月增长3.8％，比2019年10月增长8.7％。
DAT分析主管Ken Adamo在新闻稿中表示，到2020年第四季度，费率将继续上升。他指出，自5月1日以来，干式货车的运费每英里上涨了95美分。
持续需求的部分原因是COVID-19。美国运输中介协会在其第三季度报告中表示，第三季度第三方物流出货量同比增长16％。
报告称：“对于卡车来说，COVID对货运的影响是显而易见的，货运量回到了2019的水平。” “数据还表明，随着3PL TL数量的增长超过整个TL市场，托运人更加依赖3PL。”