美国Xpress报告称，卡车的密封性将继续
整理自：www.freightwaves.com
在九月的行业预测，田纳西州的查塔努加，整车（TL）运营商美国随心（NYSE：USX）确定了三个主要的催化剂-更高版本的驱动周转，减少TL能力和“铺天盖地”的卷。
“这三个主题中的每个主题都将在接下来的四到六个季度极大地影响卡车运输率。越来越明显的是，高潮状态将持续很长时间，因此托运人和承运人将不得不作出相应的计划并采取行动。”总裁兼首席执行官埃里克·富勒（Eric Fuller）在报告中说。
该报告援引了关于运力问题和其他不利因素的“与托运人和主要合作伙伴正在进行的一系列对话” –持续的承运人失灵时期，第三季度的GDP预测超过30％，失业申请和失业率的改善，在整个大流行中，个人储蓄的增加，8类卡车订单的疲软以及现货市场活动的激增，这是未来几个季度利率上升的原因。
此外，工业部门的表现强劲，如采购经理指数（PMI）连续四个月的改善，制造业活动的衡量指标以及物流经理指数（LMI）的大幅增长所证明的那样，物流主管被提供来支持公司的乐观前景。7月份的LMI显示运输能力已接近两年低点。
报告称：“整个卡车运输行业都在努力崛起。”
根据卡车运输商协会（TCA）的报告，7月份司机的营业额出现了最大的一个月增长，从6月份的62％上升至76％。驾驶员群体的阻力很大，包括驾驶员年龄和退休人数的增加，毒品和酒精信息交换所，担心承包或传播COVID-19，由于社会距离限制和建筑市场可提供的就业机会而导致驾驶员入学率低等，并且受到阻碍CDL驱动程序的可用数量。
US Xpress呼吁到2020年底司机人数减少200,000。该公司认为，今年可能需要将司机工资提高“高达15％”，才能解决行业中的司机问题。报告称：“当货运量激增时，司机就是一种宝贵的商品。”
本周早些时候，施耐德国民公司（NYSE：SNDR）宣布了一项扩大其车队规模的重大计划。该运营商称，新驾驶员现在每英里收入最高可达61美分，并指出“许多Schneider Team驾驶员每年的收入都超过90,000美元。” 聘用计划为每支车队提供高达20,000美元的签约奖金，为一支车队提供10,000美元的推荐奖金，只要两位驾驶员都具有超过一年的经验即可。
US Xpress报告称：“必须保持第8类订单的迅速增长，以跟上当前货运量的步伐，”他指出，2019年软卡车订单为20个月，破产数量同比增长了四倍。保险费也被召唤为卡车供应的不利因素。
ACT Research的数据显示，过去两个月新卡车订单有所反弹，6月份几乎翻了一番，7月份增长了74％。
但是，自12月以来，每月订购量仅达到20,000单位的门槛三倍。该报告指出，每月至少需要23,000辆的更换需求才能使该行业的车队免于承包。
出境投标拒绝（SONAR：OTRI.USA），衡量承运人拒绝的投标货物的数量，仍高于25％，徘徊在历史最高水平附近。