联邦快递：高峰附加费是“新常态”
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联邦快递首席营销和传播官布里·卡雷尔（Brie Carere）在周二的财报电话会议上对分析师表示，高峰附加费对联邦快递来说是“新常态”，因为该运营商并不期望电子商务量会放缓。
卡雷尔说：“不仅是本财年会如此，并且我希望客户在未来的11月和12月为定价付出更多。” 在冠状病毒大流行期间，联邦快递一直在处理其地面网络和各种海外路线中的大量货物。在最近一个季度，平均每日包裹量同比增长25％。在UPS采取类似行动之后，该航空公司于今年初对中国至美国空运航线的附加费实施了最高收费，并于6月初对美国国内的SmartPost，Express和Ground包裹实施了附加费。
首席运营官Raj Subramaniam表示：“过去数月，我们的FedEx Ground网络充斥着高峰期的住宅交付量。” 在截至5月31日的季度中，住宅交付量占联邦快递总交易量的72％，高于去年同期的56％。
Subramaniam说，该航空公司已将SmartPost设施改用于小包装或大包装分拣，以应对这一变化，并增加了区域分拣设施，以帮助更好地安排住宅交付。
尽管电子商务的销售量在零售总额中所占份额的激增是由于冠状病毒大流行使消费者留在家里而引起的，但Carere表示，他们将继续留在这里。她说：“我相信电子商务的变革是结构性的。”他指出，诸如家具，其他大型物品和高价值电子产品等物品的数量正在增加。
这种现实使Carere表示高峰附加费将继续存在。电子商务甚至在大流行发生之前就提高了住宅交付量；联邦快递努力将B2C包裹量转化为利润。该公司整体的营业利润率在最近一个季度从去年同期的7.4％下降至2.7％。在最近一个季度，地面业务的收入同比增长了20％。
附加费旨在帮助解决这一问题，尽管直到联邦快递下一个财报发布后，附加费的全部影响才会显现。但是，首席财务官艾伦·格拉夫（Alan Graf）说，该公司已经看到了好处。