来自Uber Freight的创始人：“共享真相”，将运输和客户服务同步
整理自：www.freightwaves.com
SO是Uber Freight创始人的一项新业务，旨在帮助托运人管理供应商合规性和按时绩效指标。
自2015年起，布莱恩·克里斯托（Brian Cristol）和查理·贝尔格文（Charlie Bergevin）取得了长足的进步，当时他们不知道零担（LTL）（指的是零担卡车）是什么意思，他们在卡车停靠处闲逛，了解驾驶员和托运人的痛苦所在。
通过实况调查任务，两人共同创立了数字经纪业巨头Uber Freight，该公司位于母公司Uber（纽约证券交易所：UBER）。
五年后，企业家又回来了另一家旨在对卡车运输和物流进行数字化的初创公司，这次的重点是服务问题，这些问题困扰着托运人，因为他们将货物从A点转移到B点。
ISO首席执行官兼联合创始人克里斯托尔（Cristol）周二表示，如今，零售商要求托运人遵守越来越严格的绩效标准。Uber Freight的另一位联合创始人Bergevin和John Stauffer是ISO的另外两位创始人。
克里斯托尔解释说，沃尔玛（纽约证券交易所：WMT）可能需要准时的性能直到分钟，而Costco（纳斯达克股票代码：COST）的协议可能需要小时，而克罗格（纽约证券交易所：KR）则需要一天。
他说：“因此，他们对服务负责的方式非常不同。”
使情况进一步复杂化的是，虽然绩效指标是由托运人的客户服务人员处理的，但公司另一部分的运输员工正在与他们的承运人和经纪人网络合作，将产品移至商店。
克里斯托尔说：“按照今天的情况，您有两个不同的团队来处理两个不同的数据集。”
绩效协作
ISO（名称是等轴测图）通过在单个基于云的平台上连接所有各方并聚集服务周围的数据集来缩小差距，从而使流程具有实时可见性。
协作软件可帮助托运人采取积极主动的方法，帮助优化供应链，同时根据零售商的绩效指标发现问题出在哪里。
“我们使托运人很容易发现：'这实际上是卡车司机的错吗？是我们自己的仓库吗？还是实际上是沃尔玛的错？”克里斯托尔说。
他断言，就目前情况而言，继续依靠手动方法限制了托运人追踪这些问题答案的能力。一般来说，通信是通过电子邮件或电话进行的，通常涉及具有不同数据的电子表格，从而在不同各方之间“造成摩擦”。
通过对现有工作流程进行数字化处理，ISO的软件允许“双方在同一数据集上进行协作，并通过这种方式达到了共享的真实来源”，克里斯托尔说。
ISO在三月份通过Kindred Ventures和Wildcat Venture Partners筹集了300万美元的种子资金。Cristol表示，该公司与几个大型消费品包装客户合作开发了该软件，并将在第四季度吸引新客户。
第二波，货运数字化
开拓新的商业模式并不陌生，克里斯托尔和贝格文是Uber的头两个销售人员，他们的第一个项目是在Uber的最后一英里业务之外发展Uber Eats。
在这里，他们面临的问题不仅限于流动性，还涉及复杂的交付和供应链挑战。克里斯托尔说，Uber Freight就是从这种经验中发展出来的。克里斯托尔与贝格文一起在2019年初离开了数字经纪公司，在实时物流平台Turvo工作，然后大肆传播ISO。
Cristol说，与COVID-19相关的远程工作环境对协作软件工具的需求激增，而电子商务需求的激增正向托运人施加更大的压力，以使其达到零售商的高性能标准。
克里斯托尔说：“对我们来说，现在是将解决方案推向市场的最佳时机。”
Cristol反映了Uber Freight校友们发起的第二次供应链技术初创公司浪潮，他说，倾听客户的需求促使ISO团队超越了经纪人来解决其他工作流程问题。
他强调说，解决方案不是快速解决方案。他们需要时间，需要很多好的工程。整个供应链的完全自动化不可能一蹴而就。”