集装箱运价记录因美国进口激增而被打破
整理自：www.freightwaves.com
亚美西海岸即期汇率到底能提高多少？在八月初的每40英尺当量单位（FEU）突破了3,000美元，此后一直在攀升，刚刚超过$ 3,700。会达到4,000美元吗？
Freightos首席营销官Eytan Buchman周三评论说：“我们一直在努力摸索，试图弄清为什么海运价格如此之高。”
乐观的看法是，进口需求将继续超出预期。COVID消除了对某些产品和服务的需求，但增加了对其他产品的需求。店面销售不会恢复，但是电子商务销售将抵消店面损失。政府支持将抵制关闭的后果。
悲观的看法是，经济影响力尚未下降。对海洋集装箱运输的需求暂时受到政府支持减少的影响，出于防御和电子商务原因而转向更高的库存水平以及中国黄金周（10月1日至7日）提前进行的预订）。
标普全球市场情报部门的子公司Panjiva周三报道称，8月美国海运箱的进口量创历史新高。
在来自中国的14.3％的推动下，总数达到271万个20英尺当量单位（TEU），比去年同期增长5.9％。
SeaIntelligence Consulting首席执行官Lars Jensen表示：“鉴于大流行带来的潜在经济问题，我很难将这种情况视为永久稳定的逆转。” 他预言“集装箱运输量将再次下降”，然后“再度恢复永久性增长”。
根据布赫曼（Buchman）的说法，“中国的海运需求仍超过供应[尽管]当前的某些需求可归因于[黄金周]休假前的预装货。
“销量激增导致亚洲设备短缺。” 他继续。“一些托运人除了支付加价幅度之外，还要支付溢价，以保证集装箱和空间。这种不平衡也给不堪重负的美国港口和进口商施加了压力，要求它们迅速处理和退回空集装箱。”
FreightWaves海事专家Henry Byers认为货运量已经达到顶峰。他预测说：“从现在开始，到今年年底，销量将保持相对稳定的下降。”