FMCSA对于驾驶员的违规标准正变得宽松化
整理自：www.freightwaves.com
承运人将开始更多地依靠驾驶员的诚实。减轻COVID-19对驾驶员造成的负担，这可能会使汽车运输商容易受到一些不遵守规章制度驾驶员的影响。
在4月17日发布的通知中，FMCSA通知州驾驶执照颁发机构（SDLA），如果他们无法按照法律要求在10天内将违反驾驶行为的人定罪或者取消其驾驶资格的判决通知联邦政府，那么，这些触犯法律规则的驾驶员或将被免罪。
取而代之的是，SDLA将在6月30日（执行变更到期之日）之后的三个月内，限期十天重新提交定罪和违规报告。
FMCSA表示：“许多州正在面临着越来越多的员工缺勤，或者为了响应[联邦]指导而关闭了SDLA的办公地点……利用社会距离减少COVID-19的传播，”
因此，“ FMCSA行使其酌处权“要根据驾驶员的记录状态进行定罪，或者根据驾驶员本人提交的犯罪报告来定罪”。
“在任何情况下，在本通知生效之日起超过90天之内都不允许继续违规。”
- 对于承运人而言，“缺乏一定的限制或缺乏对驾驶员定罪的报告可能意味着，如果驾驶员未自行报告违规或定罪，公司可能会在不知不觉中使用不合格的驾驶员，”
Osiecki告诉FreightWaves。“ FMCSA的减免对于美国来说似乎是合情合理的，但对于汽车运输商来说，如果发现一名或多名驾驶员在没有资格的情况下仍在驾驶的情况可能会使他们处于困境。”
Osiecki表示，如果在筛选过程中无法从机动车记录中获取更多驾驶员真实信息，承运人将不得不更多地依靠驾驶员的诚实。“一定要保持警惕，并尽可能地向驾驶员询问出他近期是否有关于定罪和违规的所有信息”
除了最近在COVID-19紧急情况下对SDLA的限制外，FMCSA最近还为技能测试考官提供了更多的自由度，包括允许使用摄像头代替实际坐在卡车驾驶室中。