FMC：卡车应将空集装箱退回码头，增加双重交易
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FMC在周三发布的一份声明中说，联邦海事委员会建议卡车司机“应将空集装箱运回码头，以使他们进行双向搬运并减少所需的底盘数量。” 该指南是四项建议的一部分，也是委员会可能采取的一项行动，以解决加利福尼亚州圣佩德罗湾港口的供应链挑战。
FMC还建议航站楼在夜间等时段允许免预约回程。FMC指出，某些终端已经在使用类似做法。其他建议涉及空运通知，出口货物接收时间表以及建立咨询委员会以促进承运人，港口和海上码头经营者之间的合作。
这些建议是在与洛杉矶和长滩港的负责人，远洋承运人的首席执行官，海上码头运营商，沿岸劳工领袖和FMC创新团队进行对话后制定的。但是，由于它们是建议，因此它们没有强制执行机制。
港口卡车运输协会（HTA）首席执行官韦斯顿·拉巴尔（Weston LaBar）表示：“设备退货以及由于各种原因而导致设备逾期退货所造成的罚款，一直是我们会员所处理的最大问题之一。”
在货物激增的情况下（码头关闭或其他事件），HTA成员可以获得六位数或七位数的拘留和滞期费账单。
“那是巨大的，”拉巴尔说。当前，卡车司机正在预约将空设备退还给海运船。但是，如果承运人可以在多个码头停靠，那么卡车司机将不知道哪个码头可以允许集装箱返回，然后要进行多次核查以确保正确。这导致人为地堵塞了计划。
LaBar说，如果驾驶员确切知道他们可以在哪里归还设备，过程将更加简化。从而提高了驾驶员的生产率。
他说：“旅行的效率越高，每个人的情况就越好。”