FBX周刊：美亚回程和亚欧航线上的集装箱短缺激增率
整理自：ajot.com
中美西海岸价格（每日FBX01）保持在$ 3,875 / FEU的水平。这个比率仍比去年同期高191％。
中美东海岸价格 （FBX03日报）也保持不变，为$ 4,914 / FEU，比去年上周的价格高出94％。
分析
从中国到美国的海运货运量仍在高峰，继续造成美国港口的拥堵和延误。有报道称，在西海岸附近有船只“聚拢”，等待在洛杉矶长滩（Long-Long Beach）开张，卸货的零售商渴望在假期前进入虚拟货架。
数量激增不仅导致轧制集装箱数量的增加，而且导致亚洲来源港口空集装箱的严重短缺。
承运人一直在优先考虑快速空集装箱退货优先于包含美国出口的空集装箱，这促使美国对这种做法进行了监管调查，并可能导致本周美国西海岸-亚洲回程费率飙升28％，达到500美元/ FEU以上。
尽管数量激增和设备竞争激烈，但自9月中旬以来，中美两国的运价一直保持稳定，当时中国监管机构采取了干预措施，以防止自6月至今攀升135％的运价进一步上涨。
基于Container xChange数据的虚线，其中0.5或更高表示剩余，而低于0.5则表示缺乏集装箱
同期，从中国到美国的货运量激增，导致亚洲的集装箱可用性（按Container xChange的集装箱可用性指数（CAX）衡量）下降了37％，严重短缺0.17，比2019年9月下降了近50％。
因此，由于优先使用空集装箱来运输更有利可图，因此在其他地方可用的集装箱减少了，这正提高了那些不受监管的费率。
例如，在亚洲-北欧航线上，本周运价飙升29％，至令人难以置信的3,470美元/ FEU，较上个月上涨了64％，较去年同期上涨了137％。