DSV增加了跨大西洋空运能力以适应高峰需求
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该航空公司在新闻稿中表示， DSV上周增加了其空运包机网络的容量，以跟上高昂的需求。
声明说，它每周增加两次从比利时到纽约的航班，以及每周一次从卢森堡到阿拉巴马州亨茨维尔的航班。
DSV全球航空货运采购负责人Mads Ravn在一份声明中说：“跨大西洋的生产正在回升，而且由于腹部容量同比下降了50％，我们将再次扩大DSV航空网络，以满足需求。”
空运市场在很大程度上依赖于返回市场的客运航班，并有空间装载腹部货物以增加运力。但是国际航空运输协会对旅客旅行的最新前景并不乐观，显示全球航空旅行在8月和9月处于平稳水平。
货机市场已经预料到整个季度都将处于平稳和腹部容量不足的状态。
阿特拉斯航空首席执行官约翰·迪特里希（John Dietrich）在8月份的公司财报电话会议上说：“对乘客的运力再次进入市场的预期已经大大放慢了。”
UPS每年都在增加旺季的运力。UPS航空公司公共关系经理吉姆·梅耶尔（Jim Mayer）表示，它一直在扩大航空网络，计划在2017年至2022年之间增加55架飞机。
梅耶说：“我们本周刚刚收到了另一架747-8飞机。”
TAC Index的数据显示，与去年同期相比，运力不足导致从亚洲和欧洲进入美国的运价上升。
对于航空货运市场上的一些公司而言，这种数量下降的现象正在显现。Kuehne + Nagel上周在其财报电话会议上报告了第三季度航空物流量下降了近13％，但该公司表示该行业正在表现出改善。
Kuehne + Nagel首席执行官Detlef Trefzger在电话中说：“我们的市场份额稳定，甚至可能在某些贸易通道上有所上升。”
“而且我们看到欧洲出口业务出现了非常强劲的销量趋势。这尤其受到汽车和冷链货品的推动。”