DAT：现货卡车率在年底推高之前保持高位
整理自：ajot.com
DAT Freight＆Analytics（DAT Freight＆Analytics）表示，圣诞节前夕，现货卡车的货运量下降了15％，而现货市场上可用卡车的数量增加了13％，这表明运力在下降。货运数据分析服务。
截至12月13日当周，市场货运量减少，卡车数量增加，与前一周相比，现货卡车的价格总体持平。
即期汇率在年底推动下继续保持相对良好的势头：
货车：每英里$ 2.48，比11月份高4美分
平板车：每英里$ 2.44，比11月的平均价格高1美分
冷藏车：每英里$ 2.66，比11月低3美分
这些是截至12月13日当月的全国平均即期汇率。这些平均值基于实际交易。
DAT不会设置即期汇率-每笔交易都是由承运人与经纪人或托运人之间单独协商的，并且会因货物的不同和运输路线而异。
面包车货运更多，费率更低
与上周相比，DAT的前100个货车车道上的载货数量比上周增长了24.2％，但平均平均卡车载货率下降了62%。在19个车道上该比率是中性的，在另外19个车道上有所增加。
与前一周相比，前十大货车市场的交易量均录得两位数增长，但平均出境率较低。其中：
芝加哥：每英里2.99美元，下降11美分，销量增加23.4％
洛杉矶：每英里3.34美元，下降11美分，销量增加24％
加利福尼亚州斯托克顿：每英里2.77美元，下降16美分，销量增长18％
亚特兰大：每英里$ 2.50，下降16美分，销量增加20％
休斯顿：每英里2.09美元，下降1美分，销量增加27％
上周货车运输量最繁忙的车道涉及洛杉矶和斯托克顿。洛杉矶到斯托克顿的平均价格为每英里3.76美元，上涨了1美分，而斯托克顿到洛杉矶的平均价格为每英里2.16美元，下降了8美分。
冷藏箱容积正在冷却
在全国范围内，冷藏箱的平均载重比从上周的9.0下降至5.5，而假期之间的食品运输量则有所下降。在过去的四个星期中，DAT的72条冷藏箱专用车道上运输的货物数量下降了近21％。
与上周相比，其中只有13条车道的平均车速更高，但其中一些增长幅度很大：
亚利桑那州图森市到洛杉矶：每英里$ 2.40，上涨20美分
密歇根州大急流城到克利夫兰：每英里$ 4.19，上涨25美分
新泽西州伊丽莎白到波士顿：每英里$ 5.62，上涨22美分
休斯顿平板车显示出生命迹象
上周全国平均平板载重比从35.8降至35.5，仍远高于2019年12月的月平均13.2。
DAT的前78条平板车道的价格保持稳定，平均出站率在24条车道上升，在27个车道上降低，在27个车道上保持中立。这些通道的流量每周都增加1.5％。
休斯敦是平板货运的重要市场，上周按数量排名前五的车道中的三个始于此：
休斯顿至沃思堡：每英里$ 2.41，比前一周上涨1美分
休斯顿至新奥尔良：每英里2.78美元，下跌6美分
休斯顿到埃尔帕索：每英里$ 2.20，上涨2美分
达拉斯联邦储备银行上周表示，自四月份以来，休斯顿地区的采矿和制造业业务净亏损了14,000个工作岗位。据达拉斯联储报道，尽管与能源相关的制造业的裁员，合并和破产继续增加，但过去可能会造成最大的失业。
全国平均汇率是根据DAT RateView得出的，DAT RateView是一个每年实际现货市场交易量达680亿美元的数据库。
DAT为其货运市场情报联盟（FMIC）的订户监视着另外500亿美元的合同货运交易。