达美航空的机舱变得空荡荡
整理自：www.freightwaves.com
达美航空（NYSE：DAL）是美国唯一计划利用联邦授权剥夺乘客飞机座位和替代货物箱的美国主要航空公司。
“达美航空正在评估为货运目的而拆除飞机座椅的用途和机会。我们已经将所需的文件提交给了FAA进行认证，”女发言人Debbie Sheehan说道。
达美航空没有说明将要转换成双甲板辅助货机的飞机数量。
其他航空公司不打算进行任何工程更改以容纳上层甲板上的货物。
“我们目前没有使用此方法，并没有在目前计划取消座位或修改的客舱空间，”美国航空公司（NASDAQ：AAL）的发言人劳拉·贝塞尔在一封电子邮件中说。
一位女发言人证实，联合航空（NASDAQ：UAL）同样在座位和高架垃圾箱中坚持舱内货物。
阿拉斯加航空（纽约证券交易所：ALK）货物营销和业务发展经理里克·本迪克斯说：“我们已经评估了取消座位的选择，但目前不打算这样做。”
在主要是国内网络上运营窄体飞机的西南航空公司此前曾表示，今年夏天空中旅行略有回升时，它扭转了为包机提供飞机的计划。
加航于4月中旬开始以仅载货模式运营无座客机。该公司要求加拿大运输部在一周内获得认证，而美国联邦航空局则花了两个月的时间批准了美国承运人要求拆除座位的请求。
大流行摧毁了旅行需求，使空转的飞机为物流公司和大型托运人运送货物，航空公司看到了机会。
这些微型货机中的大多数仅在腹部放有货物，传统上是和随身行李一起。
但是在某些航班上，航空公司会在座椅和设计用于随身行李的高架隔间中携带箱子和邮件袋。
今年有几家航空公司的货运收入比以往任何时候都要高，总部位于台湾的中华航空公司和大韩航空甚至凭借其货运业务的实力而实现利润。
两家航空公司都具有成为联合承运人的额外优势，这意味着它们也运营着全货运飞机机队。
在口罩和其他医院设备的最初运行消散后，春季的空运价格从高位回落，导致航空公司撤出了一些辅助货机。
但是需求和利率再次上升。随着传统运输旺季的临近，人们对客货运输的兴趣预计会增加，并且航空公司可能会试图从更多客舱中清除座位。