八月份货运量可能会增加
整理自：www.freightwaves.com
上周，对外招标量指数（OTVI）继续增长，这表明托运人正在要求比以往更多的运力。
该指数显示出口量比上年增长30％。由于许多运营商报告的收入强于预期，因此对第三季度剩余时间的乐观程度令人瞩目。
有迹象表明，我们还没有看到今年最强劲的货运市场。
自6月中旬以来，美国的总进口量一直在稳定增长，比上周的2019年水平下降了3％。6月份的进口总出货量比去年同期下降了17％。
许多工业数字，例如耐用品，已经开始以远高于预期的价格出现。衡量制造业活动的采购经理人指数在4月和5月经历了近期历史上最糟糕的两个月之后，攀升至2019年4月以来的最高值。
考虑到货运市场在没有工业部门的帮助下并在过去几个月进口量减少的情况下一直在复苏，进口的持续增长和工业增长可能会为已经拥挤的环境中注入新的货运。
许多经济和市场专家发现，很难相信今年的货运量会达到这样的水平，有些人仍然抵制这种根本不可能发生的想法，因为这与我们大多数人所知道的情况截然不同。但是，有太多数据源支持比预期强的恢复。
UPS报告第二季度的销量增长了20％以上，使盈利预期超出了预期。
尽管UPS不是传统的卡车装卸业务，但该公司以零担和包裹运输的形式在全球范围内指挥大量货物。
JB Hunt的卡车装卸部门报告说，过去一个季度的收入增长了8％，利润率较低，而Knight-Swift和Werner都宣布了本应是灾难性的一个季度的盈利能力改善。
并非所有这些都意味着他们经历了更高的销量，但是他们确实暗示整个季度市场都大为改善，因为几乎所有人都将4月份的第二季度预期下调了很多。
过去三个月中，很多货运都是由食品和饮料以及CPG推动的。物流经理人指数还表明，库存水平随着运输利用率的提高而增加了库存管理成分，这一趋势表明消费或需求并不是运输货物的主要动力。
进口量表明，短期内仍有大量货运待发，而工业数据表明，仍有增长空间。稳定的增长速度还增强了OTVI的可持续性，这意味着不太可能很快出现大幅下降。
如果第三季度没有像4月份那样的另一个经济停顿月份，那可能是近期卡车运输历史上最好的月份之一。