病毒减慢了航空公司的增运速度，空运波动性增加了
整理自：www.freightwaves.com
经济复苏和航空公司健康状况的前景更加悲观，对于制造商和其他托运人来说，这是一个坏消息，因为在COVID时代，运输成本上涨导致投入成本上升。
客运航空公司报告称，由于冠状病毒爆发，该公司第二季度遭受了巨大损失，导致雇员解雇，并减缓了航班的重新引入。
较少的航班意味着已经面临供应短缺的托运人的运输选择较少，但全货运运营商以及像俄亥俄的Rickenbacker这样的货运友好型机场将以其无法应付的更多业务获得回报。
上周，代表航空公司的全球贸易协会表示，6月的货运量比2019年低34％。它还将其时间表增加了一年，以使航空业得以充分发挥作用
在过去的三周中，来自亚洲的空运价格再次上升。在过去一周中，最值得注意的是从中国到美国的航空货运价格上涨了8.6％，平均每公斤5.16美元。
在过去的三周中，现货市场利率上升了18％。根据航空货运指数公司（Air Freight Index Co.）的数据，中欧汇率上涨了半个百分点，至3.29美元。
从欧洲到美国的出境率在前两周持平之后下滑了3.4％。
伦敦货运投资者服务公司（Freight Investor Services）在伦敦的一份客户报告显示，提价和波动性可能会刺激运输公司将客户引导至现货市场，而不是同意签订更长的合同。
FIS表示，与此同时，燃料价格上涨可能会挤压运营商的利润，直到承运人开始以预定价格对冲期货合约或将成本转嫁给客户。
航空运输专家称，过去一个月，航空燃油价格上涨了11％，这就是为什么一些客运航空公司缩减了仅货运航班的原因，这种货运的收入能力低于纯货运机。
即将影响产能的一个因素是计划于9月开始的几款大型高科技产品的发布。当满足初始需求时，最新的手机和其他电子产品通常会在全货机上冲向市场，然后再过渡到海洋。苹果公司本周表示，由于与COVID相关的生产延误，其iPhone 12的首次亮相将推迟数周。