按需货运真的可以用于卡车运输吗
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从理论上讲，按需货运市场的想法听起来很棒。实际上，在自动化货运经纪或非资产物流方面已经进行了很大的推动，并进行了大量投资。
实际上，尝试过它的公司并没有成功。只是没有被托运人社区或驾驶员方面接受。
我们看到的是，自动化解决方案基本上是移动应用程序，驱动程序不一定要使用应用程序来预订负载。
托运人在这些按需市场中看不到任何好处，因为仍然有中间人参与。对他们而言，这就是技术辅助下的旧经纪模式。
通常，托运人不喜欢与经纪人合作。原因是由于责任。托运人倾向于直接与资产提供者合作，但由于卡车行业的性质如此之多，小型承运人众多，这通常是不可能的。
在这些按需市场上，您通常只为了使用该服务就支付交易费。如果您使用经纪人，那将是您将要支付的同样的事情。
其中大部分归结为责任问题。
托运人不知道谁在平台的另一侧，谁是货运服务提供商。托运人想知道谁在提货。那家货运公司是否经过适当的审查？他们有安全的驾驶记录吗？他们有正确的保险要求吗？他们最近是否通过了美国运输部的药物测试？
托运人希望对所有这些信息都保密，但是问题在于，道路上的大多数卡车归所有者/经营者所有。最终，经纪人或按需市场的角色是将托运人与单个货运公司联系起来。
即使采用按需市场模型，托运人也不会知道承运人是谁，因为像经纪人一样，市场也不希望托运人四处寻找他们并直接向承运人求助。
我认为理想的模型是混合模型。运送产品的公司将根据他们的独特需求定制市场，并确保所有提供商都能承担其运送责任。从某种意义上说，这意味着托运人将成为经纪人。
最终，这将是前进的方向。我们已经在一些发展了自己的经纪业务部门的大公司中看到了这一点。
标准化商业运输非常困难，这就是这些按需市场所试图做的。他们正试图建立一个庞大的乌托邦运输市场，但现实情况是，对于单一解决方案来说，商业运输过于复杂。
这并不像您要从机场运送自己并坐上别人的车。有一定的保险要求，并且有某些交付窗口。
我们从一些按需市场中看到的是，它们在提供运输服务的同时提供其他服务，并使用诸如仓储等其他服务来补贴运输。那不是一个可持续的模式。