数字零担理事会准备启动，电子提货单首先成为议程
整理自：www.freightwaves.com
电子提货单（EBL）的标准化是Digital LTL Council的首要任务，该委员会希望在2月前发布其建议。
11月宣布了数字零担委员会的成立。
但是，根据SMC3首席商务官Brian Thompson和project44价值工程副总裁Christian Piller的说法，它已经进行了很多个月。
他们在接受采访时表示，EBL标准的发布可能会触发理事会的正式揭幕。
SMC3还是LTL定价的主要信息来源。
除了推动理事会发展的技术解决方案提供商SMC3和project44之外，主要的零担公司（如Estes Express和Old Dominion Freight Line）也都在名单中20多个成员中。一些较大的3PL也是如此，例如CH Robinson和Transplace。
汤普森说，零担运输商之间的技术差异意味着“如果您是托运人，则可能必须将系统映射到整个运输公司基础上多达90个不同的属性”。
“所以，我们要对此进行标准化。要就该提单达成一致，以便所有人达成共识。”
他们越来越近了。
皮勒说：“在2021年1月底之前将其投放到边境市场并不是不现实的。”
汤普森表示，他们的估计是，零担业务中只有约15％的提货单（BL）是电子的。否则，他说，“这全都是基于纸张的。”
创建EBL的倡议面临着一些挑战，这些挑战表面上看似平凡，但仍需解决。例如，汤普森说，现有的提货单甚至都没有约定日期的写法。
汤普森（Thompson）提到的另一个示例将涉及有害物质（HAZMAT）。理事会参与者同意的EBL将使该文档标准化。
标准化的EBL将提供从托运人到承运人再到最终客户的供应链中货物在何处的可见性。
目前，货运公司将纸质提单从托运人运送到客户。这样就无法知道货件在到达客户码头之前的下落。
汤普森说，更广泛的目标是“消除进行手工入境单的必要，因为手工入境单是发生大量错误的地方。”
上一次面对面的理事会会议于1月举行，然后是每月一次和每两个月一次的虚拟聚会。汤普森说，该组织成立的正式宣布被搁置了，“直到我们宣布要宣布的事情，以及我们真正希望在整个行业中引起人们对这些关系的好处的认识为止。”
皮勒说，他可以设想理事会将演变成国际航空运输协会（IATA）之类的机构，届时理事会将让全职员工参与“全职工作追踪计划，推动项目前进和营销。” 采用标准是国际航协的任务之一。
他说，一些安理会成员“在将航空业数字化方面有经验，因此我们严重依赖他们提供指导。”
如果安理会发展成为类似于国际航空运输协会，它将需要专门的资金。皮勒说，现在的资金主要由公司分配给理事会的时间和员工组成。由于大流行，旅行大多消失了。
皮勒说，无论采取什么形式，他都希望安理会坚持下去。
他说：“我希望它是常青的。” “我们有很多挑战要解决。一旦我们从现在开始解决了这些挑战，就会出现一系列新的挑战。”
理事会获得了“惊人的参与”，而零担公司，第三方物流公司（3PL）和一些托运人都没有参加。
网站上列出的21个参与者中，只有两个是托运人。“我们一直在寻找更多的托运人，”皮勒说。