运输拯救世界的疫苗 全球物流业尚未准备就绪
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近些年来，货运公司一直在努力减少繁琐的文书工作和进行技术升级，除非尽快解决这些问题，否则将放缓运送数量空前的易碎小瓶药品的“接力赛”。
快速研发及生产疫苗已经足够困难，要在全球范围内分发疫苗更是存在许多其他变数，国际地缘冲突也会阻碍这种努力。受疫情影响，全球经济活动出现一场旷日持久衰退的可能性愈发凸显，使为其提供动力的基础设施正在缩减规模，而在这种背景下，制药公司需要加紧扩大规模最大，以推出现代史上规模最大、影响最广的产品。
“我们还没有做好准备，”总部位于旧金山的货运公司Flexport的全球航空公司关系主管尼尔•琼斯•沙阿（Neel Jones Shah）在本周与其他物流高管举行的网络会议上表示。
他说：“说实话，疫苗供应链比个人防护装备（PPE）供应链复杂得多。”他指的是医用口罩和手套等个人防护装备。“你把个人防护装备放在停机坪上几天都不会坏掉，但是疫苗会被毁掉。”
疫苗分发需要8000架运输机的运力
阿联酋航空货运公司制药部门负责人朱利安•苏奇（Julian Sutch）最近估计，一架波音777货机可以携带100万剂疫苗。这意味着，为了保护世界上一半的人口，空运双重剂量的药物需要大约8000架货机的空间。
这是可行的，但必须有协调一致的全球战略。目前，有助于释放空运能力的是改装闲置的客机，使其能够运载从医疗设备到芒果等各种产品。据苏奇说，阿联酋航空使用了70架载客的777飞机来运送货物。
另一个运输问题涉及到制冷。卫生官员表示，最终上市的疫苗在运输过程中可能需要保持在2到8摄氏度。一些新技术可能需要更先进的冰柜，使它们能保持在零下80摄氏度的低温。任何偏差都可能破坏疫苗效果。
此外，涉及公平性和疫苗可及性的重大问题还包括：需要如此精细和昂贵运输手段的药品，如何才能到达那些偏远贫困地区？
这些细节还没有弄清楚，托运人也意识到组织起来的必要性，但他们正在等待制药商的信号。
苏奇说，Flexport正在与一些参与疫苗生产的制药公司进行初步讨论，这些公司仍然不确定他们将需要什么。他补充道：“他们都非常担心这些产品能否像人们预期的那样迅速上市。”
根据世界卫生组织（World Health Organization）的数据，目前有160多种冠状病毒疫苗正在研发中，但目前只有25种在进行人体测试，走得最远的候选药物正在进行后期试验，并雄心勃勃地希望在年底前获得监管机构的紧急使用授权。
疫苗遏制新冠病毒 备战2021年
最终，各国将需要更广泛的途径获得新冠疫苗以遏制这种病毒。目前疫情危机已经摧毁了经济，迄今在全球范围内夺去了63.3万人的生命。然而，从各方面来看，用疫苗遏制病毒最早也得到2021年才能实现。
与此同时，生产合同正在紧锣密鼓地进行敲定，并且设备正在翻新，以生产仍处于试验阶段的疫苗，但是冒着极大的风险，因为这些疫苗可能在实际诊断中失败。大规模生产仍是一项艰巨的任务，但制药公司的高管们推测，疫苗运输将是最大的挑战。
“人们经常谈论一种有效疫苗的科学难题。从某种程度上来说，手头上更棘手的问题可能是运输，“制药企业默克公司CEO肯尼斯·弗雷泽（Kenneth Frazier）在接受媒体采访时表示。“在我们所有人都安全之前，没有人是安全的，因此必须将其广泛应用于人类。我们需要一种可以在世界范围内生产和分发的疫苗。”
在这场危机的近半年时间里，各个经济体的关闭和重新开放，打乱了来自中国和其他大型制造业中心的季节性商品流通的正常步伐，使得对运输计划的预测毫无用处。卫生专家们正在讨论的冠状病毒的解药的大概时间，但无法确定精准时间，这也使得未来更加难以预测。