预计中国物流数字化的未来
整理自：新浪
从4月8日0:00起，武汉将解除离汉离鄂通道管控措施，恢复交通秩序。回顾过去按下“暂停按钮”的白天和黑夜，许多工厂被关闭，商店也关闭了。人流大大减少了。可无论是在“城市关闭”之前还是之后，只有熟悉的物流车辆的马达声音仍在响起。不间断地保护人们的生命和医疗用品。
即便如此，这也并不是说不需要将物流人员隔离或是物流公司没有遭受停工之苦。他们还面临着这种新型肺炎的冲击和考验，但一个显着的特殊之处在于，非接触式配送已成为流行期间物流业的“标准”，并且由于该流行的爆发而加速了“完全非接触式”过程。
无人机和无人驾驶机器人已逐渐成为人们生活中的新常态。甚至数万公里的全球供应运输都可以在72小时内按时交付。这实际上是中国物流数字基础设施建设和全球智能供应链建设的一大提速，并且属于新的基础设施。
在2018年底，中央经济工作会议重新定义了基础设施建设，将5G，人工智能，工业互联网和物联网定义为“新基础设施建设”。在流行期间，新的基础设施再次成为热门话题。
自2020年病毒爆发以来，不仅中央政府会议多次提到新基础设施，而且各行各业也在准备完成很多工作。由于这种“流行病”的到来，数字化的重要性日益突出，它一度成为各行各业“自助”和恢复生产的关键要素之一。作为社会经济动脉乃至生命动脉，物流与生产和消费的两个主要领域完全相连。如何通过数字化确保社会的有效运作，如何帮助全社会提高生产恢复效率，以及如何帮助企业进一步降低成本和提高效率物流的重要性不言而喻。
可以看出，尽管物流业也受到了不同程度的流行的影响，但其影响相对有限。作为恢复工作的“先驱”，他们主动服务于大众，服务于大局，更多地通过了这种大规模的“极限考验”，将“危机”转变为“机会”。例如，通过自动分类系统解决了疫情情况下招工难的问题，同时降低了人工成本；通过非接触式配送，可以最大程度地减少物流过程中人与人之间的接触，提高当地生活服务的非接触式配送水平，甚至进一步培育新鲜家庭的需求。此外，通过物联网等智能技术以及更透明的货运供求信息平台等的建立，运输行为变得更加众所周知和可控。这些在流行病期间的自助措施已得到充分的价值验证。
可以预见，在新基础设施的背景下，数字化和自动化仍有巨大空间来改善物流产品和物流服务。它反映在我们的日常生活中，而不仅仅是自动驾驶和无人机配送。在新基础设施的背景下，物流工具的资产化也将是大势所趋。新能源充电，重型卡车，甚至包括飞机，航运，铁路和多式联运在内的资产都可能被证券化或资本化。所有这些将为我们整个社会形成一条新的智能供应链。
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