英国脱欧和Covid-19之后,英国货运成本翻了两番

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上周,英国脱欧和强毒的冠状病毒新菌株使供应链复杂化之后,从法国到英国的货运成本飙升至通常水平的四倍以上。

到2020年最后一周,整个英吉利海峡最后一刻的即期运费达到每公里6欧元(每英里4.56美元),满载卡车的平均运费从平均1.50欧元提高到3欧元,根据全球物流平台Transporeon的数据。

这些数字反映了法国政府关闭边境以容纳新的Covid-19毒株时英国港口最大混乱的时刻。英吉利海峡两岸堆积了数千辆卡车,更多的托运人拒绝了货物,以避免在假期期间被困在运输途中。

在新的一年开始的四天里,法国放宽管制后,边境的长队已经基本消散。上周货运拒绝率有所下降,但仍比第三季度平均水平高79%。

卡车司机说,英国主要港口目前缺乏混乱,可能掩盖了本月晚些时候绞车重返市场的风险,因为两国在英国退出欧盟后都适应了新的贸易安排。

Transporeon首席执行官斯蒂芬·西伯(Stephan Sieber)表示,假期期间驾驶员短缺是正常现象,通常会提高现货价格。但是“我们在2020年底看到的偏差幅度并不正常。”

西伯(Sieber)预测,尽管很难说能持续多久,但英国从欧洲大陆运输的现货价格可能会继续上涨。他说:“供应链似乎具有弹性。”

星期一下午,到多佛港的港口只有1公里的线路,到加来的港口只有2公里的排队队列。根据Transporeon旗下子公司Sixfold的实时数据,穿越法国大约需要3个小时,而返回大约需要4个小时。

Specac Ltd.(科学设备制造商)商业总监David Smith表示,他的公司已在圣诞节至1月18日之间暂停进出口,以免造成任何干扰。

史密斯说:“我看过八月,我认为去多佛的队伍只会和准备最少的生意一样快。” “已经有数百辆卡车运往任何地方,他们正坐在通往多佛的路上,但由于没有正确的文书工作而被拒绝。”