新的航空货运安全标准可能会拖累电子商务出口
整理自：www.freightwaves.com
美国政府在如何对货机上载运的货物实施新的国际安全标准以及某些出口商是否获得特殊待遇以最大程度地减少相关成本增加方面出现了分歧。
一些人担心，如果运输安全管理局在标准于7月1日生效之前没有很好地制定计划，可能会导致运输延误。
问题在于，TSA是否会充分认识到电子商务履行中心，仓库和其他托运人的安全控制，而不是要求他们支付与100％筛选航空货运相关的费用。
在这两种情况下，托运人将面临增加的成本和确保出口货物安全的责任。
这场辩论可能使像亚马逊，沃尔玛，联邦快递，UPS，航空公司和货运代理这样的公司在公平竞争环境中相互竞争。
“如果电子商务运营商要锁上几扇门并检查一些ID，然后认为他们的货物可以安全进行全货运航班，那不是真正的安全，”航空货运者协会执行董事布兰登·弗里德（Brandon Fried）说道。
按照预定的新国际标准，必须像过去十年中对客机上运输的货物一样，对货机上的所有货物进行爆炸物筛查。
联合国负责支持航空的机构希望通过逐步淘汰“已知的托运人”计划来统一航空货物检查，并使其更加严格，从而使承运人和货运代理人负责审核客户以确保其货物安全运输。
美国已知的托运人计划是安全性的额外一层，可防止匿名包裹进入客机。
政府可以提供两种方法来避免承运人或受监管的货运代理人在装货前对货物进行物理检查：一项自愿的“已知托运人”计划，该计划使运送货物的企业能够证明自己具有安全的设施和通用的安全规程，以防止篡改，可以代替物理检测；并允许企业自行检查货运或使用经过认证的第三方。
后一种方法已经大量存在。美国运输安全管理局（TSA）在2010年建立了合格的货物筛选计划（CCSP），作为防止旅客航空公司设施积压货物的一种较便宜的选择。
符合严格标准的仓库，地勤人员和独立保安公司可以使用各种技术（包括X射线和爆炸痕迹检测）对机场上游的货物进行筛查。
他们必须通过卡车将货运直接发送给航空公司，以验证监管链是否完好无损。
最近，美国运输安全管理局（TSA）宣布犬只已成为批准的爆炸物探测方法，并认证了多家公司进行此项工作。
美国没有跟随其他国家使用已知的发货人概念，因为它没有达到与CCSP相同级别的安全控制。
AIT Worldwide Logistics全球合规总监Aaron Ambrite通过电子邮件说：“机场的交通拥堵已经是一个问题，如果管理不当，这种变化只会加剧这种情况。”