Nuro将在加利福尼亚测试完全无人驾驶的送货车辆
整理自：www.supplychaindive.com
加州汽车部（DMV）授予Nuro许可，允许其在没有安全驾驶员在场的情况下、在湾区的部分街道上操作两辆自动驾驶货车。在Waymo于2018年11月获得许可之后，Nuro是第二家获得此类许可的公司。
Nuro的两辆完全无人驾驶汽车的最高时速将达到每小时25英里，使天气晴朗的情况下，它的最高速度最高能达到35英里每小时。
Nuro的首席法律和政策官David Estrada在帖子中写道，该公司的R2车队将开始免费向加利福尼亚州山景城的部分客户提供送货服务。他说，批准是在冠状病毒爆发导致公众需要“非接触式交付服务”之时进行的。
Nuro的成功运行可能对最后一英里交付产生重大影响。一个utonomous车辆（AVS）可以帮助加快货物在供应链中的最后一英里段的最后交货。
几个月前，加州DMV批准了修订的法规，允许没有安全驾驶员的情况下在公共道路上使用轻型自动送货车。该规则仅适用于重量不到10001磅的车辆，例如乘用车，中型皮卡车和运货车。Nuro的R2也在该重量限制内。
Nuro必须满足许多要求才能获得运营许可，包括验证其车辆可以在没有驾驶员的情况下运行，符合联邦车辆标准以及获得美国国家公路交通安全管理局 （NHTSA）的豁免。自2017年以来，Nuro已获准测试其自动驾驶汽车（AV）并配备安全驾驶员。
埃斯特拉达（Estrada）在他的媒体文章中说，该公司正在计划“与山景城执法部门一起进行各种远程社区参与活动”，以教授领导者和公众如何与运载工具互动。Estrada补充说，该公司希望一切顺利，并最终将在全州范围内推出这些车辆。
但是由于安全问题和缺乏强有力的联邦监管框架， AV仍存在争议。
今年2月，弗吉尼亚州立法机关批准了一项法案，该法案将允许亚马逊在道路和人行道上操作自动送货机器人。华盛顿特区也已开始扩大其使用范围。同时，Postmates 去年8月宣布 将在旧金山的街道上部署其送货机器人。