SpeedyFreight强调了英欧边境的驾驶员福利问题
整理自：www.parcelandpostaltechnologyinternational.com
提供针对紧急或敏感货物的运输解决方案的Speedy Freight敦促英国政府采取更大行动，以解决英国与欧盟边界目前面临的问题。
国家退货网络特别关注驾驶员的福利，因为脱欧后的规定会导致多个港口的延误。它说需要迅速改变以确保及时纠正驾驶员的不良状况。
过渡期结束后仅两周，公司驾驶员的反馈是，内陆边境管制设施不足以应付延迟的驾驶员人数或驾驶员被迫等待的时间。一位司机报告说，肯特郡的埃布斯弗利特根本没有任何食品设施，仅需水，只有室外便携式洗手间，洗手设施和一处用于处理文书工作的便携式建筑物，迫使驾驶员要等上几个小时。
在塞文顿，同一位司机被推迟了48个小时，在那儿，海关代理无法解决系统问题，这是软件故障和代理没有得到充分培训的结果。尽管快速货运司机遵循政府规定的程序进行了所有正确的文书工作，但在埃布斯弗利特也发生了同样的问题。
Speedy Freight网络服务经理兼英国脱欧团队负责人Shona Brown表示：“虽然这些延误尚未影响到普通大众，但如果不解决驾驶员的福利，情况将会改变。
目前，不良的驾驶员福利标准是我们最大的担忧之一。除了对驾驶员的明显担忧外，这有可能发展成为全国上下供应链的更大问题。如果驾驶员的福利继续受到损害，那么越来越多的驾驶员将根本不同意在欧洲进行往返于欧洲的工作，从而导致巨大的资源问题。确保不发生这种情况的最快，最简单的方法是政府尽快对设施进行更改。”
除了驾驶员福利之外，Speedy Freight还担心边境地区持续存在的技术问题。Speedy Freight的特许经营权所有者Joe Cross必须亲自进行300英里的往返行程，以解决紧急运送的Covid测试设备的问题，该设备被推迟到奥地利的途中。
没有翻译工具，对于许多驾驶员来说，解决问题是充满挑战的情况。在这种情况下，海关官员无法识别包含每个驾驶员的挂车/登记号和目的地的本地参考号。
布朗指出，这个特殊的问题令人沮丧，因为当地的参考编号是由政府自己的NCTS（新型计算机化公交系统）产生的。
驾驶员提供的Speedy Freight的文书工作都是正确的，符合政府程序。“当我们处于过渡时期时，我们预计会出现边境延误，但我们预计延误将是由于驾驶员或客户未填写正确的文书而造成的。当我们和我们的客户提交了所有正确的信息并且仍然遇到延误时，就时间和金钱而言，这可能会令人沮丧并且代价高昂，”布朗说。