4月份的低出货量可能会与2009年初相似
整理自：www.freightwaves.com
根据卡斯货运指数（Cass Freight Index），3月份的出货量同比下降了9.2％，但已连续第二个月增长。该报告的作者，Stifel全球运输和物流业务总经理David Ross写道：“ 4月无疑将变得更糟，并且很可能是很长时间以来最糟糕的一个月。” 他说，四月份的销量应该可以与2009年初的销量相媲美。
3月份的货运支出同比下降8.2％，环比下降1％。该报告称，卡斯货运指数预计到5月运输价格将保持低位，“但我们正在观察运力退出和潜在的补货事件，以在今年晚些时候再次提高运价，”罗斯写道。
卡斯货运指数预计市场波动将持续数周。罗斯写道，第二季度国内出货量和货运成本没有同比增长的可能，这表明冠状病毒的流行迅速从中国的生产问题扩大到全球消费者支出问题。
供应链下沉的深入了解：
根据DAT的说法，卡车数量与装载量之间的差距正在缩小，Cass数据显示，货运量与运价之间的差距也在缩小。由于社会疏远使正常的购买习惯被搁置，因此托运人和承运人都无法保证拥有更富余的时间。
罗斯写道：“现在有许多人没有生意，没有工作，也没有任何收入，他们消费不起导致运输的货物减少了很多。” 这些杂乱无章的订单的赢家和输家之间存在明显的鸿沟，对杂货，房屋装修，电子商务和消费必需品的需求增加，而饭店，汽车和（购物中心）的零售量几乎降至零。 ”
报告指出，令人震惊的失业率使得很难预测当今消费者的需求。Cass通常会跟踪库存水平，以帮助进行需求预测，但是市场的动荡使最新数据过时了。
“有些托运人的库存已堆满了仓库，有些托运人甚至没有将其装在远洋集装箱中，还有一些托运人却在空仓库附近，因为由于需求太高导致货物流经系统，他们无法保留任何库存。罗斯说：“在此期间，有些托运人急需补货，另一些则急需清理库存。很难说出平衡的地方。”
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对于卡车运输，。那些运送必需品和高需求物资的人正在增加，而其他人则停滞不前。卡斯货运指数显示，长途运输率下降6.6％，
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在海运方面，需求下降的趋势在上月末开始从中国转移到了欧洲。承运人宣布了更多的空白航行。美国港口进口减少意味着多式联运业务的集装箱数量减少。
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根据美国铁路协会的数据，上个月美国铁路货运量为899,673辆，同比下降了6％。他们发出935,380个集装箱和拖车，同比下降了12.2％。货物和集装箱月环比下降。
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国际航空运输协会（International Air Transport Association）的数据显示，2月，航空货运量连续第15个月下降，货运量自2017年以来首次收缩。
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