商用卡车交通恢复到大流行前的水平
整理自：www.supplychaindive.com
远程信息处理和技术公司Samsara的研究表明，许多州的卡车交通已恢复正常。“从行驶里程数的角度来看，美国各州的商业驾驶活动已恢复到COVID-19大流行之前的95％以上。”
萨姆萨拉说，长途卡车运输和建筑保持稳定，达到了COVID-19之前的商业驾驶活动量。
安全驾驶行为有显著下降。这些行为包括严厉的制动和加速，全国范围内下降了约40％。但该公司报告称，“空旷的道路也导致严重的超速行驶增加了20％”。
萨姆萨拉（Samsara）的研究表明，相对于其他行业，卡车运输处于复苏的有利位置。该公司发现，长途运输经历了COVID-19大流行和相关停工后恢复速度最快的情况。
考虑到国家对来自全国各地的商品的需求，这不足为奇。萨姆萨拉发现：“食品和饮料以及批发贸易运输也基本上已经达到了COVID-19之前的商业驾驶活动量。”
萨姆萨拉（Samsara）说，卡车的反弹与乘客运输和教育行业形成鲜明对比。
萨姆萨拉（Samsara）数据科学主管Muhammad Ali Akhtar说：“旅客运输活动已稳定在COVID-19之前的水平的35％左右，而教育服务活动仍低于10％。” “其他行业，如石油和天然气，尚未从COVID-19的影响中恢复过来，其运行量占COVID-19之前商业活动的60％。”
萨姆萨拉发现，有些行业高于正常水平。建筑行业的运行速度比最近几周记录的COVID-19之前行驶里程高出5％。
阿赫塔尔写道：“尽管对新建筑项目的要求可能放慢了速度，但如果遵循特定的安全协议，在很大程度上允许某些州重新开放的初期阶段恢复用于公共工程，商业或住宅项目的现有建筑，”
利用平板拖车的建筑显然有助于提高费率。DAT报告称，中西部的平板机现货价最高，为每英里2.08美元。东南部的平板价格也很高，为每英里2.06美元。东北地区的平板收费最低，为每英里1.80美元。
萨姆萨拉（Samsara）将严重超速定义为超过公布的速度限制为11英里/小时。4月初，严重的超速驾驶比COVID-19之前的基准高出20％，“这表明尽管某些危险的驾驶行为（例如严厉的刹车和加速）可能有所减少，但某些驾驶行为正在使道路变得更加危险。”