凭借完全自动驾驶的优势，激光雷达找到了自己的位置
整理自：www.ttnews.com
自动驾驶汽车最昂贵的组件之一是基于激光的传感器，该传感器可使汽车的计算机“看到”其周围环境。随着汽车制造商推迟引入自动驾驶模型的时间表，专门研究这些激光传感器的公司（称为激光雷达）正在瞄准将在几年内投入生产的乘用车的更多有限功能。这与曾经是制造商战略中心的无人驾驶车队有所不同。
公司可以通过降低激光传感器的成本来使这种商业模式起作用，激光传感器的成本可能高达数千美元。对于采用半自动功能（例如免提高速公路驾驶）的汽车制造商而言，这将使其负担得起，激光雷达也越来越受到消费者的欢迎。
激光雷达初创企业已经筹集了数亿美元，以抓住对高科技汽车投资的需求。
Luminar Technologies Inc.已有25岁的创始人将于今年晚些时候完成反向合并，而成为世界上最年轻的亿万富翁之一，而Velodyne Lidar Inc.上个月通过反向合并上市。
在佛罗里达州棕榈滩经营咨询公司的格雷森·布鲁特（Grayson Brulte）表示，这项游戏计划将在实现完全自治的漫长道路上创造收入。
“在当前的自动驾驶市场或半自动驾驶市场中，实现收入增长的唯一途径就是ADAS，” Brutte说，他将行业术语称为部分自动驾驶，即高级驾驶员辅助系统。“随着更高级别的自治权的成熟，您就可以开始实现额外的收入增长。”
传感器浪涌
研究公司Guidehouse Insights的首席分析师Sam Abuelsamid表示，到2030年，轻型车激光雷达传感器市场的销售额将达到460亿美元，其中很大一部分将实现部分自主。
他说，其中很大一部分将来自低成本激光雷达传感器制造商，包括大陆集团和雷达供应商Ibeo汽车系统有限公司。
由两个全球最大的汽车供应商Aptiv Plc和Magna International Inc.支持的以色列初创企业Innoviz Technologies Ltd.将其最新传感器推向汽车制造商开始逐步采用更先进技术的一种更便宜的方式，因为它可以进行升级，自动驾驶系统变得更加强大和广泛。
Innoviz为将于2021年推出的宝马公司iNext汽车提供激光雷达，这将逐步引入所谓的3级自动驾驶技术，这意味着驾驶员将能够在有限的情况下将手从方向盘上移开，将视线移开道路。
该公司首席执行官Omer Keilaf说：“这确实解决了一个大问题。”
大多数自动驾驶开发人员都认为激光雷达是至关重要的安全层，它将使汽车在高速公路上承担责任，使驾驶员有空查看电子邮件或看电影。
与特斯拉（Tesla Inc.）的Autopilot或通用汽车公司（General Motors Co.）的Super Cruise驾驶员辅助系统相比，这是一个巨大的飞跃。这要求驾驶者即使在手不在意的情况下，也要始终保持警惕。