欧盟委员会呼吁到2050年转换为零排放车辆
整理自：www.freightwaves.com
欧盟委员会的目标是到2050年将几乎所有的汽车，公共汽车和重型车辆转换为零排放。这是欧盟委员会周三发布的《欧洲交通运输的可持续和智能出行战略》的主要内容之一。它包括新的减排策略，货运转移目标和数字化技术。
“我们面临的挑战是试图确保满足欧洲人的需求，同时减少运输的碳足迹，”欧盟委员会欧洲绿色协议执行副总裁弗朗斯·蒂默曼斯（Frans Timmermans）说。
排放目标
需要广泛的基础设施来支持欧盟委员会实现零排放公路车辆接管的目标。计划到2025年安装1000个加氢站和100万个公共充电站。
到2030年，将增加200万个充电站。这表明欧盟委员会计划在未来十年内迅速采用电动和氢动力汽车。另一个举措是建立零排放机场和港口，并促进可持续的航空和海上燃料。
欧盟委员会表示将提出一项提案，将欧盟排放交易系统（EU ETS）扩展到海上运输。它还将提议对现有的排放交易体系进行修订，以减少目前分配给航空公司的免费配额。
该战略的另一个里程碑是，到2035年使零排放大型飞机进入市场。空客最近分享了三种氢动力零排放飞机的概念，预计到2035年将实现商业飞行。
报告称：“与前十年相比，2021-2030在车辆（包括机车车辆，船舶和飞机）以及可再生和低碳燃料基础设施部署方面的追加投资估计为每年1300亿欧元。”
改变货运方式
欧盟委员会希望到2050年使铁路货运量增长一倍。由于铁路和海运是排放强度较低的运输方式，该战略的另一个里程碑是：“到2030年，铁路和水基多式联运将能够在与欧盟的公路运输同等地位。” 与《欧洲绿色交易》相一致，这项新战略表示，到2030年，通过内陆水道的短途海运和运输应增加25％，到2050年应增加50％。目标是减少货物最后一英里的排放量。
报告称，跨欧洲运输网（TEN-T）应在2030年完成，以帮助实现这些过渡。
TEN-T是横跨欧盟的内陆水道，机场，铁路线，公路和航运路线的网络，可以一起管理瓶颈和运输对环境的影响。
欧盟委员会估计，在未来十年内，完成核心TEN-T计划将花费3000亿欧元。