美联航沉没，航空公司表示无法预测反弹时机
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联合航空控股公司（United Airlines Holdings Inc.）表示无法预测需求反弹何时会改善业绩，但此后沉没。
谨慎的前景与达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）上周的预测相反，即达美航空的现金流量将收支平衡。
曼联在报告第四季度财报时表示，今年将是冠状病毒大流行导致旅行中断后的“转折”。尽管需求低迷将刺激今年晚些时候更多的休闲预订，但曼联拒绝透露具体时间表。
首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）在周四的电话会议上说：“我知道我们不愿意说出我们认为需求拐点即将到来，即60天，这在投资者中引起了一定的焦虑。”与分析师。“我们希望是这样，但是正如我们从一开始就说的那样，希望不是一项战略。”
柯比（Kirby）的谨慎态度突显了在未来数月内航空公司的风险，因为这种大流行仍在刺激旅行需求。达美航空上周提供了具体的目标职位，重申了现金流的前景，并告诉投资者随着疫苗的广泛普及，它有“良好的表现”有望扭转第三季度的利润，从而激起了即将反弹的希望。
纽约时间下午2:33，美联航下跌5.2％，至$ 42.83。
这是迄今为止美国主要航空公司中跌幅最大的一次，跌幅不那么大，因为总统拜登（Joe Biden）政府表示计划要求航空旅客戴上口罩，并对来自其他国家的旅客实施隔离。
2023目标
曼联没有提出短期指标，而是吹嘘其在2023年实现大流行前利润率最高的目标。该公司最终将回顾2020年，这场危机使高管们“从结构上改变了航空公司，”柯比说。
他说：“无论是在春季，夏季还是秋季达到拐点，我们都知道复苏即将到来。”
第四季度，美联航调整后每股亏损7美元，比彭博汇编的分析师平均预期低35美分。整个2020年，曼联每股亏损27.57美元，是其94年历史上最大的亏损。
该公司表示，第一季度营业收入将下降多达70％，略低于达美航空预计的下降65％的幅度。展望未来，美联航表示已经确定了14亿美元的永久性削减成本，使其达到了20亿美元目标的一半以上。
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