洛杉矶港口和长滩港口:清洁空气行动计划能否彻底改变港口运营方式?

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2月4日,长滩港口执行董事马里奥·科德罗(Mario Cordero)在长滩港口国港口讲话中表示,长滩港口15%的业务为零排放和电力排放。
科尔德罗强调,他有信心长滩港和洛杉矶港将实现其清洁空气行动计划(CAAP)的目标,即2030年实现零排放货物装卸设备和2035年实现零排放港口卡车。

唤起电动汽车议程

通用汽车在1月份的公告中证实了Cordero对卡车2035年日期的信心,该公司计划在2035年之前从车队中淘汰所有汽油和柴油车辆,仅生产电动车辆。通用汽车的公告可能受到先前决定的影响。据《纽约时报》报道,中国决策者要求中国到2035年将制造大多数电动汽车。该报告继续警告说,通用汽车向电动汽车的过渡将使中国受益:由于中国“政府的支持和大量补贴,中国公司已成为电池市场的主导者。”

在2月17日的新闻发布会上,洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡(Gene Seroka)被要求评论CAAP(清洁行动计划)的进展。他回应说,要实现零排放目标,需要“公私合营”,并有能力降低电动设备和卡车的成本。

为此,洛杉矶港和长滩港赞助了一些示范项目,其中包括货物装卸设备和卡车,以鼓励码头经营者和卡车司机采用零排放技术。

清洁空气行动计划

自2006年采用最初的CAAP以来,港口及其周边地区移动源的柴油微粒排放量减少了87%。CAAP由洛杉矶港首席可持续发展官Chris Cannon和长滩港规划与环境事务常务董事Heather Tomley领导,并采取了许多举措来维持零排放的动力。

2021年1月,这两个港口宣布已获得总计1.52亿美元的赠款,以支持技术发展。