洛杉矶港口和长滩港口：清洁空气行动计划能否彻底改变港口运营方式？
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2月4日，长滩港口执行董事马里奥·科德罗（Mario Cordero）在长滩港口国港口讲话中表示，长滩港口15％的业务为零排放和电力排放。
科尔德罗强调，他有信心长滩港和洛杉矶港将实现其清洁空气行动计划（CAAP）的目标，即2030年实现零排放货物装卸设备和2035年实现零排放港口卡车。
唤起电动汽车议程
通用汽车在1月份的公告中证实了Cordero对卡车2035年日期的信心，该公司计划在2035年之前从车队中淘汰所有汽油和柴油车辆，仅生产电动车辆。通用汽车的公告可能受到先前决定的影响。据《纽约时报》报道，中国决策者要求中国到2035年将制造大多数电动汽车。该报告继续警告说，通用汽车向电动汽车的过渡将使中国受益：由于中国“政府的支持和大量补贴，中国公司已成为电池市场的主导者。”
在2月17日的新闻发布会上，洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）被要求评论CAAP（清洁行动计划）的进展。他回应说，要实现零排放目标，需要“公私合营”，并有能力降低电动设备和卡车的成本。
为此，洛杉矶港和长滩港赞助了一些示范项目，其中包括货物装卸设备和卡车，以鼓励码头经营者和卡车司机采用零排放技术。
清洁空气行动计划
自2006年采用最初的CAAP以来，港口及其周边地区移动源的柴油微粒排放量减少了87％。CAAP由洛杉矶港首席可持续发展官Chris Cannon和长滩港规划与环境事务常务董事Heather Tomley领导，并采取了许多举措来维持零排放的动力。
2021年1月，这两个港口宣布已获得总计1.52亿美元的赠款，以支持技术发展。