联邦快递宣布在欧洲裁员以减少功能重复
整理自：www.parcelandpostaltechnologyinternational.com
联邦快递已经宣布了在TNT网络集成即将完成时调整其欧洲劳动力规模的提议。
联邦快递于2016年收购TNT作为其欧洲扩张计划的一部分，将其航空快递网络与TNT的欧洲公路网和全球服务套件连接起来。自收购以来，该公司表示已成功跨IT系统与空中，公路和地面网络的关键部分进行了成功集成，并且已在技术和基础架构上进行了投资。
最近，向欧洲员工代表和团队成员提出了解决因运营两个连接相似地理位置的大型欧洲网络而导致的重复的计划。这些建议将使各个运营团队和后台职能部门的人员减少5500至6300人。
FedEx Express Europe总裁Karen Reddington表示：“我们在2016年收购了TNT业务，其原因之一是：通过将全球FedEx空中网络与TNT广泛的欧洲公路网络连接起来，为我们的客户打开世界，成为一流的参与者在欧洲。这一过程虽然很困难，但将使我们与网络集成的完成一起，成为一家提供更大覆盖范围，交付速度，扩展运营能力和增强服务水平的公司。这样的变化绝非易事，因为它们会影响我们的员工。但是，它们对于释放集成的优势并增强我们在瞬息万变的市场中的竞争力至关重要。”
联邦快递提议的关键是其Express和TNT空中网络的物理整合。联邦快递目前在法国的鲁瓦西戴高乐机场和比利时的列日机场的两个主要枢纽中运营着两个重复的空中网络。
根据其计划，联邦快递将在欧洲建立双枢纽模式，联邦鲁瓦西戴高乐戴高乐枢纽将作为主要枢纽，将所有欧洲飞行点普遍连接起来，并将欧洲客户与世界其他地区联系起来。
列日航空枢纽将作为次要枢纽，提供灵活性并继续为客户全年提供优质服务。
联邦快递在美国的双枢纽网络已经运行了几十年，孟菲斯是通用枢纽，印第安纳波利斯是第二枢纽，中欧列日就是这种情况。
FedEx Express Europe的首席运营官Dave Canavan解释说：“迈向双枢纽模式对我们来说是一项战略优势：提高Express业务的竞争力，为我们提供灵活性并增加增长机会。我们了解，虽然这些预期的更改对于使我们走上正确的道路绝对必要，但我们的团队成员（尤其是列日）的团队将关注未来。我们将竭尽所能，以建设性的方式进行这些磋商，并以协作和关心受影响者的心态来进行。”