联邦快递，UPS在电子商务热潮中倍感拥挤
整理自：www.ttnews.com
联邦快递公司（FedEx Corp.）和UPS公司（UPS Inc.）的送货车短缺，导致意外的成本紧缩，这在包裹量创纪录的激增期间削减了利润。
面包车干旱源于大流行导致工厂停产的现象，这些工厂制造高顶棚和类似盒子的车辆-电子商务的飞速发展增加了对送货上门的需求。尽管联邦快递和UPS并不认为稀缺性会阻碍交付能力，但随着COVID-19的到来，这增加了经商的成本。
实际上，尽管在病毒推动的交付热潮中，投资者急于购买这两个快递公司的股票，但为加快交付速度而付出的努力却引起了华尔街分析师的关注。截至11月24日，UPS今年已上涨48％，而联邦快递（FedEx）上涨了93％。
汽车总产量已接近大流行前水平，但库存仍然很少。据研究机构LMC Automotive的数据，10月份美国市场上的全新汽车数量比去年同期减少了近百万辆。
该公司地面部门运营高级副总裁史蒂夫·迈尔斯（Steve Myers）表示，联邦快递（FedEx）愿意为一些独立的交付承包商提供补偿，因为他们今年不得不租用比假期期间更多的车辆。
他说：“我们的许多服务提供商，尤其是在旺季，都将更多的精力转向了租赁市场。” “因此，我们在此方面与他们合作。” Myers和UPS都拒绝估算增加的成本或对利润率的影响。
Amazon.com Inc.表示尚未出现短缺的迹象。莱德系统公司租赁产品副总裁乔尔·艾格格（Joel Eigege）表示，租赁公司面临着这样的风险，即长期留在车队中的车辆的需求可能会短命。但是，毫无疑问，现在对车辆的胃口很。
艾格格说：“市场上肯定存在单位短缺，特别是用于交付的高架货车。”
定制卡车卡车车身制造商的某些瓶颈在于汽车工厂关闭造成的影响。
Shyft Group Inc.首席执行官Daryl Adams在本月的财报电话会议上表示，其定制车的积压量较去年同期增长五倍，至2.82亿美元。
他说，包裹运送公司的订单急剧增加，“客户一直在要求我们加急处理。”
租赁公司Merchants的Keegan通常直接从汽车制造商那里购买面包车，但不得不致电全国各地的经销商，转而购买二手车。尽管他预计产量会有所提高，但增长仍将保持强劲。
他说：“货车将继续成为我们增长最快的资产类别。”