联邦快递（UPS），UPS历年来最热门运行
整理自：www.supplychainbrain.com
在冠状病毒大流行期间，包裹运送创下历史新高，联合包裹运送服务公司（United Parcel Service Inc.）和联邦快递公司（FedEx Corp.）正迈向下一个挑战：证明他们可以在即将来临的假日袭击中提高利润。
联邦快递本周通过设定激进的旺季费用，紧跟UPS和美国邮政服务，在预计年底将出现前所未有的包裹激增之前，提高了零售商的定价能力。
随着电子商务巨头扩大其分销网络，快递员还将与Amazon.com Inc.竞争，以雇用数十万名季节性司机。
假期高峰为UPS和FedEx进行了期末考试，在将数十亿美元投入自动分拣中心，航空货机和航路软件之后，它们最终赢得了华尔街的青睐。
随着季节性价格的上涨，他们试图证明自己可以从大量住宅交付中获得更多利润，同时保持客户满意。这也意味着避免陷入僵局的风险，而这种僵局已经使大型托运人感到焦虑。
咨询公司iDrive Logistics总裁格伦·古丁（Glenn Gooding）表示：“在这个旺季，我们将面临产能紧缺的情况，而目前还没有解决方案。”咨询公司iDrive Logistics的总裁Glenn Gooding说。“只是没有足够的可用容量来处理大量涌入。”
这场大流行已经推动了更多的在线零售，并刺激了UPS和FedEx不断增长的交付需求。这有助于今年将这些公司推向美国工业公司标准普尔指数的前十名。
瑞士信贷集团（Credit Suisse Group AG）分析师艾莉森·兰德里（Allison Landry）表示：“包裹行业已成为几年来首次可投资。”
UPS和FedEx的季度交付量比去年同期增长了约20％，而邮局则增长了50％。托运人咨询公司Green Mountain Technology的首席运营官迈克·兰伯特（Mike Lambert）说，在假日季节，包裹的总销量将比去年增长多达70％。
对于UPS和FedEx，房屋运输的成本要比企业运输的成本高，后者在每个地点往往会收到更多包裹，而站点之间的距离通常更短。大量住宅交付和保护工人免受COVID-19侵害的额外成本给两家公司的利润率造成了压力，目前尚不清楚额外的假期费用是否会阻止这种侵蚀。