联邦快递和UPS说，没有干冰短缺
整理自：www.freightwaves.com
参与药品供应链的物流主管说，最近几周，人们担心干冰不足以支持需要在超冷温度下储存的新型冠状病毒疫苗。
上个月的专家表示，已经缺乏干冰（一种固态的二氧化碳）来满足全球对疫苗保护的需求以及食品运输量的增加，此外，由于炼油厂生产的乙醇较少，液态二氧化碳的量也不足，因为开车的人少了。用于低温冷冻机的液氮也供不应求。
FedEx Corp.（NYSE：FDX）是本周开始的历史性运输活动的一部分，与竞争对手UPS（NYSE：UPS）一起在美国各地提供辉瑞公司（NYSE：PFE）的COVID-19疫苗。
“与所有这些供应商交谈时，他们不相信关于干冰短缺的所有说法都是真实的。他们认为那里有很多干冰。” FedEx Express美洲地区总裁Richard Smith对参议院小组委员会说。
许多医疗保健和货运组织缺乏昂贵的深层冷冻器，可将辉瑞的COVID-19疫苗储存在摄氏零下70度以保持其完整性。管道中的其他疫苗也需要保持冷冻或冷藏，但是温度要求不那么严格。
辉瑞公司开发了一种特殊的热冷却器，该冷却器装有约40至50磅的干冰，并且可以每隔五天重新填充干冰长达30天，从而用作临时存储设备。
每个保温盒的底部都有干冰，中间有五个“比萨饼托盘”，总共975个小瓶，周围装有更多的干冰，顶部有一个跟踪装置。
“我从未见过如此复杂的包装。我非常有信心，我们的损坏将比很多人想像的要少得多，” UPS医疗保健总裁韦斯·惠勒（Wes Wheeler）作证。
联邦快递和UPS甚至在田纳西州的孟菲斯市和肯塔基州路易斯维尔的包装中心投资了干冰生产能力。UPS官员表示，他们每天可以生产超过24,000磅的干冰。
许多干冰将被包装并运送给需要用于存放速冻疫苗的客户。
史密斯甚至低估了需要通过联邦快递系统填充干冰箱的必要性，他说，只有在国际运输被长时间拖延的情况下才有必要。
“在这种情况下，我们不会被要求在运输过程中这样做。交货后可能会有一些干冰补给。某些专业承运人和供应商，例如UPS Markken，可能会提供该服务，”史密斯在听证会上说。
惠勒说，第三方干冰的供应量很大，并补充说：“前几个月我们对干冰的状况还不错。”
冷链协会秘书长，瑞士温控空运集装箱制造商SkyCell AG的经理Nicola Caristo表示同意。
“这个行业可以管理。干冰将可用。”他在接受采访时说。“机场内外都有不同的干冰来源。”
辉瑞公司的官员表示，对其产品的进一步评估和改进可能使其能够在明年晚些时候以更高的温度运输。