亚马逊的经纪业务遍及全国
整理自：www.freightwaves.com
随着自家仓库以及第三方供应商对商品的需求激增，亚马逊正在扩大其经纪部门，该部门于一年前首次成立。
一位发言人向FreightWaves证实，这家电子商务巨头目前在48个州提供经纪服务。亚马逊专注于托运人的网站Freight.amazon.com现在表示，服务区域包括“除阿拉斯加和夏威夷外的所有美国州”。
该服务使托运人具有货运能力。发言人补充说，此前只能通过预先批准线路运输提供商来访问该站点，目前站点已向所有运营商开放。
FreightWaves 于2019年4月首次报告了经纪服务的推出。该服务的扩展现在扩展了托运人的卡车装卸能力。
根据FreightWaves的研究，该服务的首次推出使得其费率比市场价值低了30％。在对物流业的一项较大调查中，FreightWaves发现10家承运商和货运经纪人中有8家认为亚马逊进入数字货运经纪对其市场“不利”。与货运经纪人相比，更多一倍的承运人更倾向于将此发展视为“非常不利”。
在“亚马逊和物流业”调查中，运输公司和经纪人担心亚马逊的规模可能会降低运费，但正如一位受访者指出的那样，亚马逊可能最终不得不支付市场价格。
受访者说： “亚马逊将需要像其他3PL一样支付'市场费率'。最终，我相信亚马逊会压缩经纪人的平均利润，但不会将他们从市场中淘汰。”
调查时的一项分析发现，亚马逊在线平台提供的费率支持了受访者的论点。托运人报价表明，亚马逊对托运人的报价在DAT即期汇率的50个基点之内。
该服务的扩展是在亚马逊最近停止非亚马逊包裹的送货服务之时，以及今年早些时候有报道称该公司将放弃物流服务提供商后。
送货服务Amazon Shipper（3P）将于6月中止。消息传出后，Morgan Stanley分析师Ravi Shanker在4月初的一份研究报告中称，此举将适用于亚马逊的第三方计划。
尚克写道：“这仍然是一项试验/新生服务，而不是全面的服务。” “亚马逊内部的3P服务是有限试点的扩展版本，该试点始于2017年12月的洛杉矶地区，并于去年初从美国三个主要都市地区（纽约，芝加哥和洛杉矶以及伦敦）进行了全国交付。但是，它仍然是一个有限的试验计划，尚未将广泛的推广视为完整的3P服务。因此，我们认为在Amazon Logistics中此操作的数量可能相对有限。”
Shanker说，这种想法是与COVID-19相关，并且可能不是永久的。
Shanker写道：“在COVID-19限制之后的最近几周，电子商务量激增，亚马逊不得不调整其业务以应对，这已经不是什么秘密了。” “这包括雇用100,000名工人，将重要产品优先于其他产品，并为Prime和Fresh客户推出了交货期。毫不奇怪，亚马逊将把所有资源都用于管理其内部卷，无论规模多么小。”