紧张的物流能力侵蚀了托运人与承运人的信任
整理自：www.supplychaindive.com
Transfix对519名供应链专业人员进行的调查中，有三分之二的受访者表示，他们对他们的运营商并不完全信任。电子商务中由大流行驱动的上升趋势正在与高峰时期结合，托运人无法求助于其典型的物流提供商。
根据周四发布的报告，“可靠性差距带来了真正的风险，并带来了高昂的成本。”
接受调查的三分之二的供应链专业人士表示，缺乏货运例外管理会对假日期间的成功构成风险，而近一半（43％）的人则表示对长期成功构成风险。
当承运人试图通过客户服务来应对数量激增并履行既有承诺时，许多承运人要求托运人将目光投向其他地方。
Convey的首席增长官Kirsten Newbold-Knipp在周二的网络研讨会上说：“我们已经听说过客户无法获得某些承运人的运力，或者在特定位置没有非常严格的限制。”
根据Convey的说法，到今年年底，UPS，FedEx，DHL和其他主要运营商将不再接受新客户。
UPS首席执行官卡罗尔·托梅（CarolTomé） 在周三的财报电话会议上说：“我们与客户合作，通过在线购买店内提货，促销的不同时间以及套餐的可用性来帮助他们重新考虑他们的运营。” UPS的国内出货量在第三季度同比增长了近14％，该公司现在鼓励客户提前增加假期量，甚至在可能的情况下避免发货。
卡车运输车也正在迅速装满。Knight-Swift财务执行副总裁布拉德·斯图尔特（Brad Stewart）在公司最近的电话会议上说，托运人“需要帮助” 。他说，托运人已经开始主动讨论2021年更高的合同费率。
但是，Transfix首席运营官Ahmad El-Dardiry在电子邮件中表示，承运人和托运人最终都希望获得可靠性。即使卡车司机追求最佳负载，一致性也使他们能够提高资产利用率并发展业务。托运人需要一致性所提供的效率。
根据Transfix的报告，由于招标被拒绝或错过接载，平均每周公司多达30％的时间用于寻找备用运输公司。87％的受访者表示，此问题“是整个供应链上浪费时间最大的领域之一”。
运营商多元化可以帮助避免这种低效率。Newbold-Knipp说，在Convey客户群中，复杂的托运人过去比其他人多大约60％。现在，这个百分比超过了80％。专家几个月前曾向托运人强调，寻找一系列承运人将是进入高峰期的关键。
Shipware专业服务副总裁David Sullivan在6月的一次网络研讨会上表示。“我认为，在这种大流行期间，许多托运人将要学习一个艰难的教训：他们需要从承运人的角度进行多样化。”
在那次网络研讨会期间，沙利文建议托运人进行周末轮班，并给承运人另一个提货窗口以查找运力。将某些溢出量更改为两天或三天的运送可能也是暂时的解决方法。
但是这些举措需要灵活性和额外的成本。尽管该行业已进入旺季，但仍然值得尝试寻找替代运营商。
Convey的联合创始人兼客户成功副总裁Dan Bebout在周二的网络研讨会上说：“如果您一直在等待与这些区域性包裹运输公司进行此类对话，那现在就是您的最佳选择。” 他说，多年来使他们的网络多样化的客户目前对联邦快递，UPS和DHL的依赖程度“大大降低”。