航空货运市场波动不减
整理自：www.freightwaves.com
国际航空运输协会（IATA）周二发布的追踪数据显示，4月份的航空货运总量同比下降了27.7％。
航空业集团表示，这是自1990年开始收集数据以来，货运业务单月跌幅最大的一个月。
世界ACD追踪数十家航空公司的航空运单（实质上是收据的证明），称4月份的航空货运需求较2019年下降了31.7％，较3月份下降了22.8％。
尽管全球制造业和消费量萎缩，但托运人发现空运货物的运输仍处于困境。由于抗击病毒的医疗运输量激增，产能短缺加剧了中美航线正常峰值水平的五至六倍的价格，至每公斤16美元以上。
来自货运投资者服务公司的新数据表明价格已经开始正常化。在过去一周，中国到美国的出境运费下降了22.4％，至每公斤7.12美元，这是受到上海地区运费价格下跌的推动。
总体而言，5月的货运需求较2019年水平低31％，但较4月有所改善。在月初，按尺寸重量衡量的每周工作量开始增长，在5月11日至17日的一周内达到5％的峰值。需求在本月的下半月回落，最后一周下降了5％。
从过去的12周来看，很明显，市场交易量仍然不稳定，而这种可预见的未来还将继续。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，4月全球运力收紧了42％，其中国际腹部运力下降了75％。纯货机使用量的增加使运力增加了15％，从而抵消了部分下降。全货运运营商正在全口径运营，以满足强劲的需求。例如，阿特拉斯航空（Atlas Air）已重新启用了三架波音747-400货机，而UPS航空公司正在从波音公司购买五架较旧的MD-11货机，其中两架将于今年进入机队。
由于需求超过了产能，4月份的载货率增长了11.5％，是自国际航空运输协会开始跟踪空运数据以来的最大增幅。世界ACD表示，负载系数增加了9％。
货运运营商们的总货运量略有下降，但与3月份相比，收入增长了29％。机队混合的航空公司：汉莎航空，国泰航空，新加坡航空在实际上使收益率提高了71％。
国际航空运输协会重申，更多政府，特别是拉丁美洲和非洲的政府，需要更好地促进关键医疗用品和其他货物的运输。需要关注的具体领域包括加快通关速度，暂时放宽某些机组人员的证明和培训要求，使空勤人员免于旅行限制和检疫措施，并确保有足够的地面人员和设备有效地将货物运进和运出。
国际航空运输协会说，严格的围堵措施和有限的政府支持导致拉丁美洲国际空运需求下降了39％。
北美是四月份表现最佳的地区，国际需求下降了20.1％，低于2009年全球金融危机最严重时32.3％的下降。欧洲承运人报告的国际货运量下降了33.8％，但欧亚贸易通道的情况要好一些，因为从中国运来的大量个人防护设备可以帮助应对COVID-19。