航空货运市场报告：中国运价反弹令人喘息
整理自：www.freightwaves.com
在华南需求下降和客运航空公司暂时增加运力的影响下，对美国的空运价格在上涨了一个多月后于8月中旬达到平稳。尽管如此，要在东南亚找到负担得起的航空运输仍然很困难。
由于零售商在旺季到节假日期间增加了货运量，因此预计逢低货运活动不会持续很长时间。
从中国到美国的航空运输，托运人每公斤的运费减少了0.02美分，而从上海出发的价格下跌了0.34美元，几乎被香港出境运费的0.30美元上涨所抵消。
航空公司，特别是快递公司FedEx和UPS，已缩减了飞往香港的航班数量，因为一些飞行员由于旨在阻止新的冠状病毒爆发的激进测试和检疫程序而拒绝飞往香港。
根据基准航空费率的航空价格指数公司（Air Freight Index Co.）的数据，中国对欧洲的运价下跌了0.15美元，其中上海地区的运价下降了8％。跨大西洋航线的运价略有上升，其中芝加哥至欧洲和法兰克福至美国的运价分别上升了4％和2.4％。
物流专家Flexport继续报告东南亚和台湾地区严重的运力短缺，预计今年余下时间几乎没有缓解。
客运航空公司返回更多航班以增加服务能力导致某些贸易航线上的费率增长停顿，但是供应增加应该是暂时的，因为美国和其他航空公司正在削减冬季航班时间表，因为人们期望休闲旅行随着学校的回落而急剧下降。在会话中。
新能力的来源之一：在持续的外交紧张关系下，中美之间在航空服务上的和解使每周增加八架宽体机航班；卡塔尔航空在8月增加了六个目的地，包括休斯顿和费城，使其网络覆盖了550多个每周航班和85个目的地。
德国货运代理Dachser最近推出了每周专用的私人包机服务，其中波音747-400货机在法兰克福和芝加哥之间
美国运输部表示，尽管美国和亚洲之间的货运量增长了近11％，但美国和外国航空公司在6月的美国和外国点之间的货运量却同比减少了5.3％。
6月的跌幅小于3月（-17％），4月（-16％）和5月（-14％）的跌幅。