供应限制限制了7月份航空货运量的增长
整理自：www.freightwaves.com
国际航空运输协会（International Air Transport Association）周一表示，7月份全球航空货运量弱于预期，但新的出口订单也表明该行业在今年剩余时间内的强劲增长。
物流专家对未来几周空运预订量将再次增长的预期得到了回应，他们认为对COVID-19防护设备的需求持续旺盛。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，7月的航空货运量与6月相比略有改善，但仍远低于2019年的水平。
该贸易协会表示，由于全球正努力从大流行中恢复过来，货运需求较2019年7月下降了13.5％，涉及较大飞机的航空国际贸易比去年下降了15.5％。
国际航空运输协会说，它改变了从货运吨公里到货运吨公里的体积测量方式，以反映体积包括邮件的事实。
与六月份的33.4％的减少相比，产能仍比一年前减少了三分之一（31.2％）。国际航空运输协会的月度报告显示，由于大多数旅客业务仍处于观望状态，7月份的腹部容量减少了70.5％。货轮利用率提高了29％，并没有缓解空间不足的问题。
随着边界限制的取消，航空公司已逐渐增加宽体航班，但宽体机队仍比去年7月的水平低42％。
经济指标表明，到2020年，国内航空货运量将实现更大增长。
采购经理指数衡量的制造业产出在7月份有所增加，包括中国，德国和美国等主要经济体。新出口订单较6月增加3.5点，自4月以来增加近20点。
国际航空运输协会（IATA）分析师表示，供应紧张可能使航空货运量增长与经济产出保持一致。
国际航空运输协会总干事亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）在一份声明中说：“经济指标正在改善，但我们尚未看到这一点在航空货运量的增长中得到充分体现。”
“也就是说，航空货运要比公司的客运业务强大得多。而我们最大的挑战之一仍然是适应需求，同时大幅降低产能。
如果边界保持封闭，旅行减少，机队停飞，航空货运保持全球经济发展的能力将受到挑战。”
北美再次成为航空货运最强劲的地区，与2019年7月相比，国际需求下降了5.4％，而世界其他地区的航空公司则出现了两位数的下降。例如，欧洲承运人的国际货运量每年下降22.4％。在COVID下滑期间，由于电子商务订单强劲以及对个人防护装备的需求，亚洲-北美贸易航线一直保持较好状态。
7月，整个行业的负载系数增加了11.5点，达到了亚太，北美和非洲市场的历史新高