第三季度的海量与2019年持平，但太平洋太平洋地区的运价跃升了近50％
整理自：www.supplychaindive.com
Sea-Intelligence表示，根据承运人目前预定的空白航行情况，全球东西向航线上的海运需求将与2019年几乎持平，预计第三季度与2019年第三季度相比仅下降0.1％。
Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy在一份新闻稿中表示：“尽管7月份的销量仍将同比下降，但8月和9月有望增长。”
墨菲说，鉴于持续的大流行和经济下滑，八月和九月的增长似乎令人难以置信，但是封锁和在家工作导致对包括家庭办公家具在内的更多消费产品的需求将支撑整个秋天的进口。
承运人已经增加了运回市场的能力，但他们承认对托运人即将到来的需求了解有限。
马士基首席执行官SørenSkou在本月初的公司财报电话会议上说：“我们的知名度并不理想。”
Skou认为美国销量激增的原因与Murphy的观点相符：在没有选择花在服务上的时候，消费者花在商品上的钱更多。
Skou说：“ 4月是最糟糕的月份，海洋运输量下降了20％。”
8月的需求推高了托运人的运价，因为运力不得不赶上需求。Freightos称，从中国到北美西海岸的运价同比增长了近47％。
尽管如此，下半年的转机将需要相当的戏剧性，以抵消自3月以来的经济状况。7月，洛杉矶港预测2020年的吞吐量将是自大萧条以来的最低水平。
国家零售联合会和Hackett Associates于今年夏季初发布的一份全球港口追踪报告显示，十月份是旺季最繁忙的月份，预计将处理170万个标准箱（同比下降近10％）。
但是在过去的几个月中，全国各地的港口都注意到“数量稳定”。同一小组的新预测表明，他们预计任何月份都不会超过8月份的交易量。
Hackett Associates创始人Ben Hackett 在一份声明中说： “我们可能已经度过了最忙的一个月。” “从那以后，由于大流行对经济造成了打击，相比之下，旺季可能令人失望。”