德鲁里（Drewry）：到2024年，海洋冷藏船的货运量预计每年将增长近4％
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根据Drewry的预测，到 2024年，海洋运输中的冷藏船运输量将以3.7％的年增长率增长，达到1.56亿吨。预计干货同期将以2.2％的年增长率增长。
德鲁里的冷藏运输研究主管菲利普·格雷在一份声明中说：“由于冷藏船贸易路线的高度不平衡，冷藏运输集装箱设备的可用性仍然是一个挑战。”
Drewry预计情况会收紧，因为设备船队的增长预计不会与货运的需求保持同步。
预计专用冷藏船将在集装箱船上失去他们在冷藏箱市场的份额。Drewry预测专用冷藏船的市场份额将从2019年的13％下降到2024年的8％。
格雷说，由于COVID-19大流行造成的经济下滑，冷藏货比干货更具弹性。
尽管许多人愿意减少在干燥容器中运输的物品，例如服装或电子产品，但在冷藏箱中运输的食物仍然是重中之重。
格雷说：“人们总是要确保家庭餐桌上有健康的东西。”
他说，一些传统上在餐馆出售的食品，例如炸薯条，可能会受到影响，因为在大流行期间外出就餐的人数有所下降。
冷藏货物贸易在本质上也是不平等的。格雷说：“这几乎是单向交通。”
他说，出口冷藏货物的国家没有带来很多冷藏货物，这导致大约87％的冷藏集装箱被倒空。
承运人冲销大批返回空集装箱所需的航行是一个问题。当运力紧张时，与空集装箱相比，承运人更有可能将已装载的集装箱放在船上。
格雷说：“这确实意味着人们需要进行计划，也可能意味着货运价格可能会承受更大的压力，他们会上涨。”
除了增加设备数量和减少航行次数之外，解决此问题的一种潜在方法是将干货移入冷藏箱。
格雷说，使用这些冷藏集装箱，“干托运人可以与集装箱公司达成非常有趣的交易”。“毕竟可以很容易地将PVC托盘装在冷藏箱中。”
冷藏箱设备也很昂贵，近年来，由于他们“赚不到很多钱”，运输公司一直对投资基础设施感到担忧。
在过去的几年中，航母在舰队中增加了成千上万的冷藏船。去年，赫伯罗特宣布计划向其船队增加13,420个冷藏集装箱。
港口也一直在准备增加冷藏货物。以奥克兰港为例，它于2018年开放了“酷港”，称其为“世界上最新的下一代冷库和物流设施”。
格雷说：“您到处可能会遇到一些问题。” “但是，总的来说，您会看到港口正在确保为更多的冷藏集装箱货物做好准备。”