Cass Truckload Linehaul Index暗示许多运输公司的2020年可能会更加艰难
整理自：www.freightwaves.com
卡斯卡车载重线运输指数显示，今年卡车载重价格大幅下跌，这可能比现货市场更能说明合同价格的下降。
卡斯指数与卡车运输公司协会的货车会员的收入之间存在密切关系。两者均在2018年10月达到峰值，此后又回落至2017年的水平。由于大多数干货车市场被认为是合同货运，如果现货价格不能很快回升，那么对于许多承运人来说，2020年可能会变得更糟。
卡斯卡车的载货运输指数是衡量卡车纯成本的指标，不包括拘留和燃料等附属费用。该指数基于货运发票，其中包括大量的合同货运单。
与现货市场不同，合同货运市场更加稳定，并且依赖于年度周期进行调整。大多数干式货车货运都是根据合同协议进行的。合同运费为干式货车运输带来了大部分收入。
通常，运营商会尽最大努力履行合同约定，在稳定的市场条件下提供超过95％的时间运力-这在2019年大部分时间中都是可见的。当成本太高或有更高报酬的选择时，运营商可以财务决定，将卡车用于其他目的。
这是公平的，考虑到大多数托运人不会提前三天提供货物，从而使承运人几乎没有时间进行网络调整。卡车在交通拥挤的情况下每天可以安全行驶约500英里，这意味着卡车要花五天时间才能从纽约市搬到洛杉矶。在大型车队中，管理货运网络是货运中最困难的部分。
卡斯指数在2020年的前三个月下降了6％以上，这表明航空公司今年已在合同账户中降低了部分利率。这意味着，他们托运相同数量的收入减少了。
2019年是现货市场供过于求的一年，但承运人受益于按2018年条件进行的合同。这给了他们更多的收入来帮助填入损益表。随着合同费率的下降以及保险等费用的增加，承运人的状况将比去年更加紧张。